新國標(biāo)，就是國家擬頒布的兩個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn):《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》和《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范》。
1.1為何要頒布新國標(biāo)
早期，國家出 臺(tái)GBT 27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》規(guī)定了充電機(jī)與BMS之間的通信協(xié)議。但是，由于標(biāo)準(zhǔn)制定過于寬泛，樁企、車企對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解存在誤差。如下圖所示，BMS向充電機(jī)發(fā)送“蓄電池異常"的報(bào)文，但是充電機(jī)依舊向BMS回復(fù)“依舊允許充電"的報(bào)文。不顧蓄電池異常而繼續(xù)正常充電，蒙混過關(guān),將存在極大的安全隱患。
國家27930只是充電樁標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有規(guī)定具體的測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方法。
國家擬頒布的電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》目的在于根據(jù)相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，增加每一個(gè)實(shí)現(xiàn)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的可信度，檢查每一個(gè)實(shí)現(xiàn)與協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的符合性，消除每一個(gè)實(shí)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)的理解歧義，達(dá)到充電“"的目的。
1.2.1低壓輔助上電及充電握手階段
測(cè)試系統(tǒng)分別發(fā)送握手報(bào)文、辨識(shí)報(bào)文等，測(cè)試充電機(jī)是否進(jìn)行絕緣檢測(cè),以及測(cè)試充電機(jī)和BMS是否都反饋正常握手及辨識(shí)報(bào)文，并在進(jìn)行錯(cuò)誤報(bào)文檢驗(yàn)中能準(zhǔn)確判斷并輸出錯(cuò)誤報(bào)文。
1.2.2充電參數(shù)配置階段
測(cè)試系統(tǒng)分別模擬充電機(jī)和BMS 充電就緒狀態(tài),分別測(cè)試BMS和充電機(jī)是否做出相對(duì)應(yīng)的正常反饋，完成充電參數(shù)配置，進(jìn)入正常充電階段。
1.2.3 充電階段
測(cè)試系統(tǒng)發(fā)送模擬報(bào)文，考察BMS和充電機(jī)是否反饋發(fā)送充電需求、充電狀態(tài)、蓄電池需求、蓄電池狀態(tài)以及電壓溫度等信息，并檢驗(yàn)兩者對(duì)于中止充電是否準(zhǔn)確判斷，進(jìn)入充電結(jié)束階段。
1.2.4充電結(jié)束階段
測(cè)試系統(tǒng)分別發(fā)送充電中止報(bào)文，檢驗(yàn)EMS和充電機(jī)是否正常結(jié)束充電過程。
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