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礦用900mm軌距單開道岔，道岔型號，煤礦用單開道岔

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礦用900mm軌距單開道岔產(chǎn)品介紹:

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔是軌道設(shè)備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

礦用900mm軌距單開道岔道岔分類：

道岔類型：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線共計七種類型

對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。

道岔按類型可分為：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線七個類型。按軌距可分為：600mm、762mm、900mm、1435mm

礦用900mm軌距單開道岔方向不良的主要原因體現(xiàn)為：

1.鋪設(shè)位置并不準(zhǔn)確，隨彎就彎。

2.鋼軌及其零件沒有準(zhǔn)確連接，終引起方向不正。

3.曲股基本軌彎折點沒有設(shè)置在正確的位置上，結(jié)果引起轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。

4.路基土質(zhì)具有膨脹土的成分，致使發(fā)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導(dǎo)致線路不穩(wěn)定，導(dǎo)致方向不良。

5.道岔的結(jié)構(gòu)為扣板式，具有很強的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結(jié)果引起各個接續(xù)部的不圓順。

6.忽略了道岔前后線路的方向維修，結(jié)果造成道岔前后方向不直順，一旦機車車輛通過道岔，就會產(chǎn)生橫向沖擊力。

7.道床搗固不實，結(jié)果導(dǎo)致線路出現(xiàn)坑洼等情況。

礦用900mm軌距單開道岔組成：

左開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

1）轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

2）轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；

3）轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備。

礦用900mm軌距單開道岔就是負責(zé)解決機車一個軌道轉(zhuǎn)向另外一個軌道的設(shè)備，通常有單開道岔，對稱道岔，渡線道岔。

ZDK單開道岔材質(zhì);q235材質(zhì)，55q材質(zhì)。

礦用900mm軌距單開道岔采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。如有非標(biāo)可以定做。

ZDK單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有4號等,其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下,其它各號則適用于鐵路正線和站線,并以9號及12號常用.