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產(chǎn)品肖經(jīng)理：

無極繩運(yùn)輸，是目前國內(nèi)煤礦廣泛采用的一種省時(shí)、省力、安全系數(shù)高的運(yùn)輸方式。但無極繩怎樣正常通過道岔的曲線連接軌，卻是一個(gè)業(yè)內(nèi)始終沒有解決、然而卻不能忽視的大問題。由此帶來的問題有三點(diǎn):

1、安全問題，由于無極繩絞車梭車底部的分繩器低于軌道，無法通過道岔的曲線連接軌，以往的解決辦法或是在道岔的曲線連接軌上割一個(gè)很寬的壕溝，或是索性把曲軌取掉，待使用時(shí)再擺上。這樣做的結(jié)果是通過道岔的曲線連接軌的礦車、特別是重車容易掉道、翻車，造成事故；

2、效率問題，由于道岔的曲線連接軌在使用時(shí)需要重新加固，用完又需要拆卸，很耽誤時(shí)間。同時(shí)，稍有不慎，發(fā)生掉道事故后，耽誤的時(shí)間就更多了；據(jù)測(cè)算，使用這種方法通過支架重車，需要?jiǎng)佑萌斯?-10個(gè)；

3、浪費(fèi)問題，鋼絲繩與道岔的曲線連接軌是相互磨損，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果在一條巷道起浮坡度比較多，鋼絲繩平均每一個(gè)季度就要更換一次，除了鋼絲繩本身的費(fèi)用外，更換的人工費(fèi)也十分高昂。

無極繩絞車道岔是為了解決在產(chǎn)量大的礦井中無極繩絞車，運(yùn)輸?shù)碾y題。常用的道岔在運(yùn)輸時(shí)主繩與副繩經(jīng)過道岔時(shí)有兩種處理方式1.把道岔與繩接觸的位置切割成