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轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用：

(1)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；

(2)道岔轉(zhuǎn)至所需位置且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；

(3)正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；

(4)道岔被擠或因故處于“四開"（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。

動力轉(zhuǎn)轍機(jī)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，對動力轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能與質(zhì)量必xu滿足以下基本要求：

(1)動力轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)換力，在解鎖狀態(tài)下，能帶動道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時，在值班員的操縱下能隨時使道岔尖軌回到原位。

(2)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間沒有達(dá)到規(guī)定的密貼程度時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，不鎖閉不能使道岔轉(zhuǎn)換過程終了；一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不致因列車通過時的震動而解鎖移位。

(3)動力轉(zhuǎn)轍機(jī)要能正確反映道岔的位置，只有當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間達(dá)到規(guī)定的密貼程度并鎖閉道岔后，才能發(fā)出道岔相應(yīng)位置的表示。

(4)道岔被擠后，應(yīng)有擠岔表示，轉(zhuǎn)轍機(jī)不經(jīng)人工恢復(fù)，不能再轉(zhuǎn)換道岔。

轉(zhuǎn)轍機(jī)分類：

(1)按動作能源和傳動方式來分，轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有以電動機(jī)為動力的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，利用壓縮空氣為動力的電空轉(zhuǎn)轍機(jī)及高壓液體（油壓）為動力的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)三種。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動機(jī)提供動力，采用機(jī)械傳動。電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用液力傳動。

(2)按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動機(jī)，工作電源是直流電。直流電動機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機(jī)或單相異步電動機(jī)（現(xiàn)大多采用三相異步電動機(jī)）作為動力交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用感應(yīng)式交流電動機(jī)，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。

(3)按動作速度分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通動作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動轉(zhuǎn)轍機(jī)。

(4)按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。內(nèi)鎖閉方式，鎖閉可靠程度較差，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。

(5)按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時，擠壞動作桿與整機(jī)連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。