機(jī)-電-液-氣"相結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)品。采用靜液壓閉環(huán)驅(qū)動(dòng)、全液壓懸掛系統(tǒng)、全液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向以及整車液壓升降自動(dòng)調(diào)平。采用工業(yè)級(jí)微機(jī)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降和調(diào)平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運(yùn)行模式。整機(jī)運(yùn)行非常靈活，可實(shí)現(xiàn)無(wú)滑移或少滑移行駛，可以在較小的場(chǎng)地完成工作任務(wù)。
整車采用定點(diǎn)喂梁，雙移動(dòng)式枕梁支承和喂運(yùn)箱梁至架橋機(jī)之上，由伺服變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可無(wú)極變速，確保車輛和架橋機(jī)安全。
前后全視野駕駛室，可旋轉(zhuǎn)90°，雙操縱互鎖。
在設(shè)計(jì)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)的通用件標(biāo)準(zhǔn)件，其主要配套件均選用國(guó)內(nèi)外品牌，整機(jī)綜合性能及技術(shù)指標(biāo)達(dá)到水平。
按照模塊化設(shè)計(jì)思想，同時(shí)充分考慮到運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)裝配條件，解體后滿足普通公路、鐵路、水路運(yùn)輸要求。
漢德車橋企業(yè)高層分享未來(lái)商用車橋的發(fā)展趨勢(shì)
趨勢(shì)一：整車廠對(duì)車橋B10壽命提出了更高的要求
車橋作為一部車輛中的關(guān)鍵部件，其長(zhǎng)壽命及可靠性是客戶的核心訴求，因此，商用車整車廠也對(duì)車橋供應(yīng)商提出了越來(lái)越高的要求。針對(duì)不同的整車平臺(tái)，整車廠希望配套車橋的B10壽命能夠達(dá)到80萬(wàn)、120萬(wàn)、150萬(wàn)甚至180萬(wàn)公里（B10壽命是業(yè)內(nèi)衡量一款車橋產(chǎn)品可靠性的比較通俗的標(biāo)準(zhǔn)，打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，配套在某款車型上的車橋，如果在車輛行駛至80萬(wàn)公里時(shí)，其中10%的車橋發(fā)生了故障，需要維修或更換，那么該車橋的B10壽命就是80萬(wàn)公里）。
目前，國(guó)內(nèi)各大車橋配套廠家也在努力提升自身產(chǎn)品的工作壽命，現(xiàn)在的通行做法是安裝車輪六分力傳感器，采集道路載荷譜，研究并提升車橋的設(shè)計(jì)壽命。
趨勢(shì)二：逐步提高車輛的出勤率
車輛的高出勤率對(duì)于客戶的經(jīng)濟(jì)效益是重要保障
車輛的高出勤率對(duì)于商用車用戶的經(jīng)濟(jì)效益是一項(xiàng)重要保障，因此，通過(guò)改善車橋的可靠性、延長(zhǎng)換油里程，以及免維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，都能對(duì)提高車輛出勤率起到積極的作用。
趨勢(shì)三：縮短與進(jìn)口車橋的傳動(dòng)效率差距
我們通過(guò)這組國(guó)內(nèi)某商用橋傳動(dòng)效率的測(cè)試數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，與較的進(jìn)口橋相比，國(guó)產(chǎn)單級(jí)橋的傳動(dòng)效率低了2%以上。產(chǎn)生傳動(dòng)效率差距的因素主要包括齒輪嚙合、軸承滑動(dòng)、油封摩擦，潤(rùn)滑油攪動(dòng)、飛濺等等。作為車橋的配套廠家，要想縮短傳動(dòng)效率的差距，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：改善零部件的裝配精度；優(yōu)化齒輪的支承剛性；正確選擇潤(rùn)滑油，降低油面高度（但保證充分潤(rùn)滑）；降低油封摩擦。
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