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　　漢德車(chē)橋并沒(méi)有把目標(biāo)局限在重卡車(chē)橋上，中型卡車(chē)橋、非公路用橋、客車(chē)橋等產(chǎn)品均已在各自領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)。以客車(chē)橋?yàn)槔?，其產(chǎn)品已覆蓋國(guó)內(nèi)10米及以上客車(chē)市場(chǎng)，并批量供貨國(guó)際中客車(chē)市場(chǎng)。

　　2014年以來(lái)，漢德車(chē)橋又發(fā)力新能源客車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的NVH實(shí)驗(yàn)控制后，產(chǎn)品噪音低于行業(yè)平均水平，得到了市場(chǎng)和客戶的高度認(rèn)可，一時(shí)間，漢德新能源客車(chē)橋聲名鵲起。此外，針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)車(chē)、自卸垃圾車(chē)、水泥攪拌車(chē)、寬體礦用車(chē)、大噸位起重機(jī)、筑路機(jī)械等細(xì)分市場(chǎng)的輪邊減速橋也將進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品系列，滿足客戶需求。

　　以堅(jiān)守產(chǎn)品的高可靠性為核心，以不斷完善產(chǎn)品線為手段，緊抓國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩大市場(chǎng)，全面發(fā)力新能源客車(chē)橋等新興板塊，漢德車(chē)橋正在進(jìn)一步釋放潛能，以其高可靠性和穩(wěn)定性成為汽車(chē)的強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力！

　　漢德車(chē)橋的高可靠性除了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累外，產(chǎn)品投放市場(chǎng)前進(jìn)行的質(zhì)量驗(yàn)證也?！皾h德車(chē)橋注重技術(shù)研究，重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程管理，我們投資2億多元到產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)要做的事情太多了，提高可靠性就是其中之一，大量的可靠性驗(yàn)證都要通過(guò)試驗(yàn)完成，我們不能拿市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)。"

　　據(jù)王占朝介紹，漢德車(chē)橋的優(yōu)勢(shì)更在于獨(dú)立于整車(chē)的可靠性驗(yàn)證，從而避免了不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)?！皩?shí)際上，提高產(chǎn)品的可靠性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，供應(yīng)商的水平要跟上，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性也要跟上。技術(shù)無(wú)止境。這些都要憑借不斷地研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)和驗(yàn)證才能實(shí)現(xiàn)，而且所有環(huán)節(jié)都要始終關(guān)注和滿足用戶需求。"

　　狄更斯說(shuō)，“頑強(qiáng)的毅力可以征服世界上任何一座高峰。"漢德車(chē)橋的穩(wěn)步發(fā)展憑借的正是一直以來(lái)對(duì)產(chǎn)品可靠性的不懈追求。王占朝說(shuō)：“我們要先把產(chǎn)品做優(yōu)，再考慮把企業(yè)做大。"也許，漢德在車(chē)橋行業(yè)的配套量不是，但其對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，可以堪稱(chēng)。“中國(guó)零部件企業(yè)要想取得更大發(fā)展，就一定要踐行工匠精神，做到精益求精，將產(chǎn)品做到。"

　　十三年來(lái)，圍繞產(chǎn)品品質(zhì)提升，漢德車(chē)橋進(jìn)行著不懈的努力和執(zhí)著的探索。2003年在國(guó)內(nèi)推出“十萬(wàn)公里"質(zhì)量承諾，2004年開(kāi)展整橋可靠性工程，2006年開(kāi)始推行精益管理并通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2013年開(kāi)啟“品質(zhì)升級(jí)工程"。

　　其橋殼軸頭焊接采用具有工藝水平的電子束焊和摩擦焊技術(shù)，提高了產(chǎn)品品質(zhì)與效率，通過(guò)在裝配過(guò)程中采用自動(dòng)測(cè)量和擰緊技術(shù)，確保了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性 這些方面，漢德車(chē)橋不僅走在了行業(yè)的前列，更為產(chǎn)品的高可靠性提供了有力保障。

　　善謀大局者方可成大事。實(shí)際上，漢德車(chē)橋之所以視品質(zhì)如生命，是看到了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。王占朝表示，未來(lái)的車(chē)橋需求將傾向于輕量化、小速比和高品質(zhì)。以品質(zhì)為例，它的壽命要達(dá)到120萬(wàn)-150萬(wàn)公里，換油里程標(biāo)準(zhǔn)是10萬(wàn)公里。

　　“重卡各零部件中，車(chē)橋面對(duì)的環(huán)境差，卻肩負(fù)著承載、制動(dòng)與傳動(dòng)的艱巨任務(wù)。車(chē)橋性能的好壞直接影響到整車(chē)可靠性的高低，車(chē)橋有了保證，中國(guó)重卡走出時(shí)才更有底氣。而對(duì)于車(chē)橋企業(yè)來(lái)說(shuō)，以漢德為代表的中國(guó)車(chē)橋已基本達(dá)到了國(guó)際同等水平，國(guó)產(chǎn)車(chē)橋與國(guó)外產(chǎn)品的差距在不斷縮小，但在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面仍有待提高，因此，要想與國(guó)外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性勢(shì)在必行。"

　　國(guó)內(nèi)一重卡零部件的負(fù)責(zé)人曾說(shuō)：“中國(guó)的零部件要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，出口到非洲、東南亞、中亞等地還不行，一定要在歐美國(guó)家占有一席之地才是真正的成功。"確實(shí)，漢德車(chē)橋?qū)⒛抗饷闇?zhǔn)到了歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。目前，滿足歐盟、北美主流市場(chǎng)需求的漢德高性能輕量化單級(jí)橋，已經(jīng)走出了其征戰(zhàn)市場(chǎng)的步，其橋總成產(chǎn)品已批量出口至歐洲、東南亞、北美洲等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)多年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)橋總成出口位。