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阻車器的外形多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。此外，阻車器在使用上的要求也越來越高，并且手動阻車器有逐漸被氣動阻車器取代的趨勢。手動阻車器的缺點主要有：安全性能低，不能實現(xiàn)遠距離控制，動作不靈活，操作費力以及不美觀等。氣動阻車器基本解決了手動阻車器的這些問題。

由于氣動阻車器的眾多優(yōu)點，國內(nèi)各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動阻車器，使軌道運輸更加安全可靠。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動阻車器，有手動阻碰頭式阻車器和手動阻輪式阻車器兩種。

1、重機MT86裝配35T車橋，支架，2、重工調(diào)整臂，中后橋，3、重工換檔機，原廠產(chǎn)品 4重工波溫管，5重工430馬力電噴飛輪，6、重工430馬力電噴飛輪連接盤。臨工產(chǎn)品，質(zhì)量可靠。寬體車特點

1、整車造型-新穎粗狂、渾然一體、氣勢非凡

個性的整車設(shè)計，突顯霸氣強勁的性格，工程機械與汽車外觀造型設(shè)計的結(jié)合，成之風(fēng)、經(jīng)典之作。

2、動力總成-優(yōu)化匹配、動力強勁

動力總成經(jīng)國內(nèi)“五軸動力總成試驗臺"優(yōu)化匹配，性能可靠，燃油經(jīng)濟性好，年節(jié)約達5萬元。

匹配濰柴大功率發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋，高扭矩、大速比，爬坡能力強，重載起步平穩(wěn)，在非公路運輸工況獨顯其性能。