由濰柴動(dòng)力、法士特變速箱和漢德車橋重磅打造的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈"，無一不在重卡市場(chǎng)占據(jù)舉足輕重的地位，這些黃金圣斗士身處重卡配套產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，其戰(zhàn)斗力一定程度上代表著中國重卡的強(qiáng)實(shí)力。
濰柴動(dòng)力是中國重型發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，法士特是重卡變速箱界的，漢德車橋也正以越來越強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將自身打造成“中國重卡車橋"。
“漢德車橋的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)的*性方面在國內(nèi)做的，這個(gè)‘好’主要體現(xiàn)在適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)、滿足用戶需求，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值上。比如，在產(chǎn)品輕量化方面，漢德每根車橋可減重20-50千克，加上更高的傳動(dòng)效率，不僅大大降低了油氣資源的消耗，更為用戶節(jié)約了不少成本。另外，高可靠性也是漢德車橋的一大優(yōu)勢(shì)，相比同類產(chǎn)品，漢德車橋的故障率低一半以上。這些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，帶來的是用戶收益的化。"漢德車橋總經(jīng)理王占朝如是說。
從1968年建廠至今，漢德車橋已有了近50年的車橋研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，即便是從2003年3月18日公司成立來算，漢德車橋也已走過了個(gè)十年。
2013年成立十周年之際，漢德建廠以來累計(jì)生產(chǎn)的第200萬根橋總成下線。如今，13載春秋匆匆而過，“經(jīng)過時(shí)間的歷練，漢德積淀下來的寶貴財(cái)富是專業(yè)。專業(yè)與不專業(yè)的企業(yè)一定有差別，這么多年，漢德車橋形成的基因其他企業(yè)是難以模仿的?？煽啃愿?、故障率低是漢德車橋的基因之一。"王占朝說。
此前，一業(yè)內(nèi)專家曾表示：國內(nèi)重型車橋行業(yè)浮躁現(xiàn)象嚴(yán)重，能夠?qū)崿F(xiàn)自主開發(fā)的產(chǎn)品幾乎沒有，大多數(shù)企業(yè)都奉行“拿來主義"而忽略了對(duì)中國重卡市場(chǎng)的適用性研究，結(jié)果是生產(chǎn)出的車橋漏油、噪音大、有異響等問題突出。
王占朝表示，在當(dāng)前市場(chǎng)需求不足的大環(huán)境下，漢德車橋在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上投入了大量的精力，始終扎扎實(shí)實(shí)地致力于產(chǎn)品的升級(jí)換代工作。其首要任務(wù)便是提高整橋的可靠性
有一些工廠都是有很多重型的設(shè)備的，對(duì)于這些重型設(shè)備的搬運(yùn)是需要很小心的，那么如何才能夠保證重型設(shè)備的搬運(yùn)安全呢？這是很多搬運(yùn)公司多需要考慮的問題，下面我們來看一下運(yùn)梁車廠家對(duì)搬運(yùn)安全問題作出一些介紹。
一、參與搬運(yùn)重型設(shè)備的工作人員必須要有職業(yè)操守，必須要遵守公司頒布的一系列的安全法規(guī)和準(zhǔn)則。
二、對(duì)設(shè)備上能夠滑動(dòng)的部位，應(yīng)予以固定，避免滑動(dòng)和磕碰。在重型設(shè)備搬運(yùn)安裝區(qū)域應(yīng)制止非施工人員進(jìn)入。
三、在重型設(shè)備搬運(yùn)之前一定要做好計(jì)劃，不同的人所付的責(zé)任是不同的，要把握各自崗位的責(zé)任和方法。
四、在重型的設(shè)備搬運(yùn)過程中如果沒有特殊情況，有必要一次性重型設(shè)備搬運(yùn)安裝到位，中心不能連續(xù)，重型設(shè)備搬運(yùn)安裝指揮有必要專職專人指揮。
重型設(shè)備的搬運(yùn)安全是非常重要的，如果你有很多重型的設(shè)備需要搬運(yùn)一定要找一些服務(wù)質(zhì)量比較好的搬運(yùn)公司。
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