避免撞擊路肩和陷入坑洞有些車主的停車方式比較霸氣,他們喜歡讓車騎上路肩停放在車輛騎上路肩的過程中,輪胎會(huì)受到擠壓,容易導(dǎo)致輪胎側(cè)面的簾子線斷裂,從而有可能引起輪胎鼓包。路面的坑洞同樣要避開,叉車輪胎,當(dāng)輪胎碾過坑洞時(shí),輪胎同樣會(huì)受到擠壓??佣丛酱?、車速越高,叉車輪胎采購,輪胎受到的擠壓程度越大,這樣更容易導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)鼓包。
無內(nèi)胎輪胎
不使用內(nèi)胎,空氣直接充入外胎內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達(dá)到的。為了防止空氣透過胎壁擴(kuò)散,輪胎的內(nèi)表面襯貼有專門的密封層,這樣在穿刺時(shí)空氣只能從穿孔跑出。但是,叉車輪胎廠,穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮,空氣只能從輪胎中徐徐漏出,所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。
如果刺入無內(nèi)胎輪胎的物體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎內(nèi),物體會(huì)被厚厚的膠層包緊,實(shí)際上輪胎中的空氣在長時(shí)間內(nèi)不會(huì)跑出。無內(nèi)胎輪胎的*性不僅是提高行駛安全性,這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續(xù)行駛,中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易,不需拆卸輪輞,所以在某些情況下可以不用備胎。無內(nèi)胎輪胎有較好的柔軟性,可改善輪胎的緩沖性能,在高速行駛下生熱小和工作溫度低,可提高輪胎的使用壽命。
通過對針頭進(jìn)行凹槽形仿生設(shè)計(jì),證明了凹槽結(jié)構(gòu)的存在使得針頭具有明顯減阻效果,并對減阻機(jī)理進(jìn)行分析。對比分析了凹坑、凸包和 V 形非光滑結(jié)構(gòu)對花紋溝槽內(nèi)水流阻力的影響,并對減阻機(jī)理進(jìn)行了分析。探索了非光滑花紋壁面對輪胎滑水速度的影響,結(jié)果表明,在不改變花紋溝體積的前提下,仿生凹坑形和 V 形非光滑壁面是提升輪胎抗滑水性能的有效途徑之一。
三輪車具有整車外觀緊湊、美觀、結(jié)實(shí)耐用、操縱舒適,是地鐵項(xiàng)目、工程建筑中運(yùn)輸沙土和混凝土的理想工具。
產(chǎn)品亮點(diǎn)
1、前檔焊合采用全序模成型,采用全套高精度工藝裝備保障產(chǎn)品精度與質(zhì)量,裝備*,保障有力;整體造型簡約而大氣
2、優(yōu)化式后橋,合理的速比設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)精心匹配,換擋流暢,達(dá)到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一:
3、3mm加重車架、內(nèi)外雙層梁結(jié)構(gòu),承載能力強(qiáng),三級加粗油頂,滿足各種工況使用條件;
4、制動(dòng)系統(tǒng)可選裝真空助力、機(jī)械,制動(dòng)更加可靠省力;
5、車身顏色可滿足用戶多樣化需求;
6、采用中置蝸輪方向機(jī),使轉(zhuǎn)向更加輕便靈活和舒適,滿足了不同用戶的需求,擴(kuò)大了用戶的選擇空間;
7、產(chǎn)品美觀大方,堅(jiān)固耐用。
一性能特點(diǎn):
貨箱全面加厚,底板采用2mm國際板材,適用礦區(qū)建筑、混凝土攪拌站等。轉(zhuǎn)向靈活,速度快捷。
厚壁強(qiáng)化雙層整體焊接車架,堅(jiān)固耐用,物超所值
匹配國內(nèi)動(dòng)力,性能*,動(dòng)力強(qiáng)勁
二、技術(shù)參數(shù):
額定載重
2000公斤
外型尺寸
3600*1450*1500
料斗
2200×1350×480
變速箱檔位
七檔/八檔
卸料方式
液壓自卸
轉(zhuǎn)向
把式/方向盤式
整機(jī)質(zhì)量
1000kg
輪胎
前輪500-14后輪750-16
價(jià)格
根據(jù)馬力大小而定
三、主要優(yōu)勢:
1、(車身):國內(nèi)正規(guī)的汽車專用鋼性車架,比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性,重壓后仍然保持不變型。
2、(配件):各部配件都是全國產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。
3、(底盤):公司專用的前后鑄造車橋,比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固,長久。底盤全面加固,符合礦用標(biāo)準(zhǔn)。
4、(工藝):整車更突破傳統(tǒng)工藝,車輛分體式生產(chǎn),可以任意拆解組裝,方便下井或者售后維修。
5、(材質(zhì)):鋼材和各部螺絲件均采用國8以上鋼號,自科研、生產(chǎn)、組裝過程中,公司嚴(yán)格把關(guān),質(zhì)量可靠。
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