國(guó)際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。
船用油水分離器可用于處理船舶機(jī)艙艙底油污水，使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報(bào)警裝置以及自動(dòng)關(guān)停裝置。
原理
本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議排放標(biāo)準(zhǔn)。
見附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級(jí)纖維濾器吸附、過濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。
油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來測(cè)量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度超標(biāo)，則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。
排放液的油份濃度超標(biāo)，油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放不合格水氣動(dòng)閥打開，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。
規(guī)格型號(hào)
船用油水分離器共計(jì)十個(gè)規(guī)格型號(hào)，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置于1000噸以下的船舶，的YWC-5型船用油水分離器可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國(guó)船級(jí)社的型式認(rèn)可試驗(yàn)。
主要技術(shù)參數(shù)
| 型 號(hào)/技術(shù)參數(shù) | YWC-0.25 | YWC-0.50（任選） | ||
| 柱塞泵 | ||||
| 額定處理量 | 0.25 m/h | 0.50 m/h | ||
| 處理量（無乳化油時(shí)） | 0.31 m/h | 0.625 m/h | ||
| 排放液油份含量 | ≯15ppm | |||
| 電加熱器功率 | 3kw | 3kw | ||
| 電 制 | 380V,50Hz、3Φ | |||
| 柱塞泵 | 電機(jī)功率 | 0.37kw | 0.75kw | |
| 吸入高度 | ≯5 m-H2O | |||
| 排放液排出壓力 | 5～10 m-H2O | |||
| 外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高） | 1000×600×1320mm | 1100×690×1460mm | ||
| 重 量 | 干 重 | ～300kg | ～500kg | |
| 濕 重 | ～450kg | ～700kg | ||
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油份濃度計(jì)，請(qǐng)見《油份濃度計(jì)使用說明書》（另附）。
維護(hù)保養(yǎng)
一級(jí)分離器內(nèi)斜板分離器需要清理時(shí)，用清水反沖，此時(shí)將電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開關(guān)》Q3轉(zhuǎn)向“手動(dòng)”反沖，將船上污油柜上的排油閥關(guān)閉，反沖回流閥打開，讓清水從VS2進(jìn)入底部，從頂部VS1排出，讓水回流至艙底。同時(shí)打開底部排泥閥時(shí)，可清理分離器底部垃圾。視污染情況，每6個(gè)月進(jìn)行一次，每次反沖15分鐘。
二級(jí)濾器更換濾芯，從一、二級(jí)壓力表上可以看到，如果二級(jí)濾器進(jìn)出口差壓大于10m-H2O（100KPa）時(shí)，說明堵塞嚴(yán)重，應(yīng)該停機(jī)，排出二級(jí)濾器內(nèi)液體，打開上蓋，將堵塞的濾芯取出，更換新的相同規(guī)格的濾芯，再蓋上頂蓋，平均每一年更換一次。
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