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電泳涂裝已成熟應(yīng)用于汽車整車及零部件的制造生產(chǎn)中，十分適合涂裝汽車車身、量大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件。

圖1：轎車車身進(jìn)行陰極電泳涂裝工藝

據(jù) 腐蝕組織（WCO）初步估計(jì)，通過使用有效的腐蝕防護(hù)技術(shù)，能減少1萬億美元的資金損失。而電泳涂裝工藝是保障工件的腐蝕防護(hù)質(zhì)量的重要因素。

圖2 汽車車身出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象

電泳漆膜厚度直接影響電泳涂裝質(zhì)量，從而影響防腐蝕、防沖擊、附著力等性能。舉個(gè)例子，若涂層厚度過薄，無法有效阻斷所有的紫外線， 終出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象；若涂層厚度過厚，涂層失去彈性并在壓力下形成裂紋， 終也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。示意圖如下圖3所示。

圖3 涂層厚度對涂裝質(zhì)量的影響

因此， 解決方案是在涂裝工藝中將漆膜厚度有效控制在 小的允許容差范圍內(nèi)（允許容差范圍=合格范圍上限值-合格范圍下限值）。

瑞士涂魔師ATO非接觸膜厚分析設(shè)備利用基材與涂層之間的儲熱特性，非接觸無損精準(zhǔn)測量金屬基材上電泳漆涂層厚度。在涂層未烘干的濕膜狀態(tài)下即可實(shí)時(shí)測出干膜厚度，為 控制漆膜厚度提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。在工件進(jìn)入烘爐前就能快速監(jiān)測真實(shí)膜厚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整設(shè)備參數(shù)使膜厚達(dá)到合格范圍，大大縮短了工藝時(shí)間和降低返工率。

通常，測量設(shè)備的精度要求是允許容差范圍的1/40。但傳統(tǒng)干膜測厚儀， 度只有1~2個(gè)微米，這1~2微米的40倍就是40~80微米，在微米級的允許容差內(nèi)，這明顯是達(dá)不到電泳涂裝要求的。