吳橋清大曙光傳動設備有限公司生產的渦輪蝸桿減速機的應用極為的廣泛，這是不用懷疑的。但是減速機的鑄造材料以及方法，除了技術人員外，是很少用戶對此了解的。比如減速機直觀的部件箱體與箱蓋，兩者由什么材料鑄造成的？鑄造時又何要求？
減速機在設計減速機箱與蓋時，要求要滿足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力*為復雜的部件。
減速機的箱體以及箱蓋通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單件生產時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。有部分減速機廠家技術達不到目標時，所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無法滿足用戶的要求。導致減速機的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等問題。因此，訂購減速機時，建議找化生產減速機的廠家。
那么鑄造與焊接有什么區(qū)別呢？鑄造的減速機箱鋼性好，易美觀的外形，適宜成批生產，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割，但鑄造出的減速機箱比較重。焊接的減速機箱重量輕，節(jié)省材料、生產周期較短。但是要求較高的焊接技術，僅適于單件生產。減速機的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。前者結構簡單，但重量較大，而后者結構較為復雜，但重量較輕。
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