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**使用蝸輪絲杠升降機需要注意的六大事項:

1、齒輪、齒條的磨損**換。工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。，齒形應(yīng)如同一個懸臂梁，當(dāng)磨損到尺寸時，****換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用**換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就**要**換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條要**換了，然而工地上很多"老掉牙"的齒輪、齒條的絲桿升降機仍然在超期服役使用，為了**起見，****換新配件。

2、暫載率的定義工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續(xù)率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×99%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就**不顧，電機怎么不發(fā)熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就**是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都**明白暫載率的概念，按規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計的。

3、樓層停靠**防護門。施工的螺旋絲杠升降機各停靠層應(yīng)設(shè)置?？?*防護門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置?？?*防護門時，應(yīng)**防護門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，作業(yè)人員**。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開**防護門，這是危險的，應(yīng)引起重視。

4、**開關(guān)的**開關(guān)都是根據(jù)**需要設(shè)計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、**位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時，就等于取消了這幾道**防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述**設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位**加強管理，嚴(yán)格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種**開關(guān)的**性，事故的發(fā)生。

5.防墜**器防墜**器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來吊籠墜落事故的發(fā)生，乘員的生命**。因此防墜**器出廠試驗非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都**每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜**器(防墜**器上出廠日期)，還**送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認(rèn)為自己的防墜**器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實際上防墜**器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜**器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。

6、緩沖器施工升降機上的緩沖器的施工升降機**的*后一道防線，**，它**設(shè)置，**，它**有的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就**沒有緩沖器，這是錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這*后一道防線。