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蝸輪蝸桿減速機在輸出軸上安裝傳動件時，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。*好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會 引起不**的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
雙入蝸桿減速機按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)， 時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
蝸桿蝸輪減速機經(jīng)過時期應(yīng)再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

雙入蝸輪減速機在使用過程中有裂紋產(chǎn)生甚至有斷裂傾向，這對**生產(chǎn)有很大的危害。蝸桿工藝要求:蝸桿齒部硬度大于45HRC,芯部硬度不大于30HRC。原熱處理工藝采用20Cr鋼經(jīng)滲碳后鹽爐淬火。金相分析發(fā)現(xiàn)：蝸桿表面硬度符合工藝要求,但是芯部硬度偏高，很明顯滲碳時的碳已擴散到芯部,使芯部硬度偏高韌性不足內(nèi)應(yīng)力增大,內(nèi)應(yīng)力增大等是產(chǎn)生裂紋和斷裂傾向的根源；而且我們認為20Cr滲碳后鹽爐淬火這樣的二步熱處理生產(chǎn)成本比較高且變形量大，淬火后變形量大往往需要再增加一道校直工序,使生產(chǎn)周期和成本進一步提高。

我國軸承行業(yè)的發(fā)展雖然已經(jīng)取得了的成績，但是目前存在在行業(yè)中的問題也不容忽視。建國之后，我國軸承行業(yè)就開始起步，算是我國老工業(yè)行業(yè)之一，因此我國老工業(yè)行業(yè)在發(fā)展中所呈現(xiàn)出來的問題在軸承行業(yè)上也有所體現(xiàn)。改革開放以后，原有的統(tǒng)籌統(tǒng)銷的企業(yè)經(jīng)營體制已經(jīng)不適合社會主義市場經(jīng)濟的建設(shè)，不能適應(yīng)市場競爭的軸承企業(yè)被市場淘汰，而順應(yīng)時代發(fā)展潮流而積極進行體制改革的一批軸承企業(yè)存活了下來。經(jīng)過三十年的發(fā)展，我國經(jīng)濟騰飛，市場經(jīng)濟的建設(shè)已經(jīng)取得了很大的成就，軸承行業(yè)的規(guī)模也越來越大。但是中國減速機網(wǎng)指出，細看軸承行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展，我國絕大部分的軸承產(chǎn)能都集中在低端產(chǎn)品，產(chǎn)品還需要依靠從。比如，我國目前掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組技術(shù)，但是配套的減速變速裝置軸承還需要依賴產(chǎn)品。我國軸承的發(fā)展與我國機械裝備的發(fā)展嚴重脫節(jié)。

基于我國軸承發(fā)展落后的狀況，"十二五"規(guī)劃明確提出**將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用來支持軸承行業(yè)的發(fā)展。在**的引導(dǎo)作用下，軸承行業(yè)的準入門檻將提高，低端產(chǎn)品的高產(chǎn)能將控制，軸承的將進入高速階段

軸承是機械裝備制造業(yè)中的關(guān)鍵性的零部件，機械裝備的性能、質(zhì)量和性都取決于軸承的性能。我國的軸承行業(yè)經(jīng)過來的發(fā)展，已經(jīng)形成了比較成熟的行業(yè)規(guī)模。2010年，我國軸承行業(yè)的年產(chǎn)值達1300億元人民幣，居三位。可以說，軸承行業(yè)為我國的工業(yè)生產(chǎn)總值的提升做出了巨大的貢獻?！稒C械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》提出，高速、、重載軸承機械基礎(chǔ)件因其帶動性強，輻射作用廣，將作為"十二五"發(fā)展的行業(yè)。五年內(nèi)，爭取通過提高軸承性能、性和使用壽命來達到或接近世界水平。計劃到2015年，我國軸承行業(yè)的銷售額將達到2220億元，年均增速保持在百分之十五左右。