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一般來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)隧道中設(shè)置了機(jī)械式換氣裝置，95%以上采用了吊式噴氣隧道風(fēng)扇。由于重型噴氣風(fēng)扇的特殊振動(dòng)和動(dòng)作，它必然會(huì)影響軸承的基礎(chǔ)。一旦基礎(chǔ)不穩(wěn)定、跌落，隧道風(fēng)機(jī)活動(dòng)就需要重新檢查前面的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。
在高速公路的機(jī)械隧道中，有兩種主要方法來(lái)檢測(cè)基準(zhǔn)的穩(wěn)定性。
使用機(jī)械負(fù)荷法測(cè)定了機(jī)器的負(fù)荷容量。在隧道風(fēng)扇基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)拉伸試驗(yàn)中，拔除焊接基礎(chǔ)，拔出埋設(shè)基礎(chǔ)和吊墜部的鋼板之間的焊接接接接頭，在某種程度上將鋼板和螺栓混凝土分離出來(lái)。你可以聽(tīng)那個(gè)。異常聲音。
該署損害是隧道風(fēng)機(jī)機(jī)器載荷法中的殊死缺點(diǎn)。該署異樣形態(tài)能夠用肉眼視察。另一范圍，正在舊有隧道電扇的根底上，很難失掉恰當(dāng)?shù)呢?fù)荷地位，停止拉伸載荷實(shí)驗(yàn)是很艱難的。同聲，也具有肉眼無(wú)奈視察到的鉚接裂痕這樣的損害。
非破壞試驗(yàn)用于構(gòu)造穩(wěn)定性。一般有兩種。非破壞性檢查技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，在測(cè)試樣品的表面質(zhì)量時(shí)，能夠檢測(cè)到許多難以用裸眼發(fā)現(xiàn)的小內(nèi)部缺陷。隧道風(fēng)扇的基礎(chǔ)通常用預(yù)制鋼板和通道鋼進(jìn)行焊接。然后用螺絲和懸架鋼板連接。復(fù)合結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，非破壞檢查裝置需要測(cè)量相對(duì)單純的物體和結(jié)構(gòu)，需要相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)頭位置。
這些隧道風(fēng)機(jī)限制限制了檢測(cè)方法的應(yīng)用。另外，由于隧道風(fēng)扇較大，直徑大于1米，在設(shè)置隧道風(fēng)扇的條件下很難檢測(cè)到隧道風(fēng)扇，因此很難觀察，因此試驗(yàn)結(jié)果的可靠性大幅度提高。如果您想要了解更多內(nèi)容，歡迎隨時(shí)關(guān)注我們。公司：
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