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有許多類型的隧道發(fā)燒友。隧道發(fā)燒友的使用和控制是不同的。有些操作需要打開(kāi)，但有些隧道風(fēng)機(jī)操作需要打開(kāi)?，F(xiàn)在，小編應(yīng)該把風(fēng)機(jī)的運(yùn)行與如何控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行分開(kāi)。

1.電子控制室控制水平

環(huán)境控制設(shè)備的定制、維護(hù)和控制裝置位于電子控制柜內(nèi)。隧道風(fēng)機(jī)可由電子控制柜控制，并可閃爍各種形狀的風(fēng)機(jī)。

2.車輛控制室控制水平

由電子控制柜內(nèi)的智能發(fā)電機(jī)電機(jī)維護(hù)裝置采集的隧道風(fēng)機(jī)外形通過(guò)高壓網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)杰囕v控制室的計(jì)算機(jī)陽(yáng)臺(tái)。停止隧道風(fēng)機(jī)與施工設(shè)備之間的主動(dòng)和冗余通信。BAS的詳細(xì)信息和清晰的組成也可以編程，以指示風(fēng)扇直接從高壓網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信。隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備到達(dá)底部。

三個(gè)?？刂浦行目刂扑?/p>

此外，在緊急情況下，可以通過(guò)電話在車輛控制室直接設(shè)置多少個(gè)端口。電能效率的維護(hù)與掌握模式有關(guān)，即在維護(hù)中保證，在掌握中維護(hù)。由于工業(yè)管理能力的阻礙，發(fā)電機(jī)的控制和維護(hù)方法破壞了接觸器、熱交換器和道路客車的控制和維護(hù)，也破壞了兩個(gè)或兩個(gè)以上具有T口環(huán)境控制設(shè)備進(jìn)出條件的港口。你可以鏈接到它。BAS觸發(fā)網(wǎng)關(guān)將隧道風(fēng)機(jī)的形狀和數(shù)量直接上傳到網(wǎng)絡(luò)的通信中心，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將信息直接發(fā)送到海底。

第四章建議采用就地控制。

手柄盒是由隧道風(fēng)機(jī)旁邊的裝置固定的，然后不同國(guó)籍的形狀、閃光，再由普羅瓦的作品修復(fù)，無(wú)法維修。

然而，無(wú)論隧道風(fēng)機(jī)的控制方式如何，我們都是認(rèn)真負(fù)責(zé)的，不知疲倦的。尤其是當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)球迷有無(wú)法預(yù)料的缺點(diǎn)時(shí)，我們不能驚慌。

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