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隧道風(fēng)機(jī)的安排決議了隧道動(dòng)土發(fā)生的無(wú)害氣體是否無(wú)效排放。因而，取舍適宜于隧道風(fēng)機(jī)裝置的地位無(wú)比主要。扼要引見(jiàn)地鐵隧道風(fēng)機(jī)的多少種罕見(jiàn)安排方式，供參考。

站房縱橫布置

通風(fēng)口的位置與側(cè)面主視圖的布局略有不同。風(fēng)井布置在站場(chǎng)的另一端，活塞風(fēng)機(jī)布置在活塞風(fēng)管內(nèi)，在隧道頂部設(shè)置與線路直接垂直的活塞風(fēng)孔。

站房?jī)蓚?cè)立分

這種安排與站廳層同側(cè)的垂直安排的差別正在于，風(fēng)井的安排正在站廳兩側(cè)的其余范圍是分歧的。因?yàn)轱L(fēng)管幅度小，可采納咬邊法動(dòng)土。

列車站安排

隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)井直接正正在車站頂部開(kāi)啟，隧道風(fēng)機(jī)沿車站洞口及道路地位調(diào)度。正正在方案路網(wǎng)時(shí)，裝置地鐵氛圍軸的條件，氛圍軸裝置正正在農(nóng)村道路中心的綠化帶上。阻力門(mén)系統(tǒng)方式準(zhǔn)許您將隧道風(fēng)機(jī)房、TEF風(fēng)機(jī)房和空調(diào)室與一個(gè)大型系統(tǒng)一起調(diào)度，一個(gè)空調(diào)機(jī)組的一端和一個(gè)后排氣風(fēng)扇裝置，正正在沒(méi)有通風(fēng)報(bào)信井的站中位于氣室站的頂部，然后IS方案可用于將風(fēng)管延伸至可裝置風(fēng)井的位置。

陽(yáng)臺(tái)格局

氣氛軸間接通向港口頂板，隧道風(fēng)機(jī)沿港口月臺(tái)沿路安排。假如環(huán)境滿意，從天空到天空的一樓基站優(yōu)先于此調(diào)度。假如天空站頂板沒(méi)有裝置風(fēng)井的環(huán)境，能夠?qū)L(fēng)管安裝正在正面。

站房豎向安排

風(fēng)軸位于車站站場(chǎng)，由于地面條件的限制，風(fēng)管長(zhǎng)度中意意隧道安裝要求。隧道風(fēng)機(jī)可裝置正正在車站主體結(jié)構(gòu)上，沿線路地位垂直調(diào)度，與站廳層同側(cè)垂直陣列的設(shè)計(jì)順序相似。

港口及月臺(tái)安排圖

風(fēng)井正正在站側(cè)?？芍幸夤艿勒{(diào)度要求。隧道風(fēng)機(jī)調(diào)度正正在垂直于道路地位的風(fēng)管中。格式類似于個(gè)方案的設(shè)計(jì)方案。沒(méi)有同之處正正在于隧道風(fēng)機(jī)微風(fēng)管的調(diào)度由垂直平行調(diào)度改為重疊調(diào)度。

第五章。垂直格局：

隧道風(fēng)機(jī)和風(fēng)管垂直安排，的橋孔間接擱置正在隧道頂板，間接從天空穿過(guò)港口頂板的風(fēng)井。采納這種安排的大前提是港口軌跡埋深，港口主體構(gòu)造深約20米。正常狀況下，風(fēng)機(jī)房全體的三層或者三層之上樓層和地鐵站可思忖采納這種格局。

地鐵隧道上方的風(fēng)機(jī)是一些罕見(jiàn)的安排方式。依據(jù)當(dāng)場(chǎng)實(shí)踐狀況停止裝置和培修，獲得較好的透風(fēng)成效。如果您想要了解更多隧道風(fēng)機(jī)內(nèi)容，歡迎隨時(shí)關(guān)注我們。公司：

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