一、事故描述
某公司3#回轉(zhuǎn)窯Φ4.8 m×74m，三擋支撐，帶液壓擋輪，斜度4％，設(shè)計產(chǎn)量5000～6000t/d。2017年10月14日17點5分，現(xiàn)場崗位人員接到中控通知，三擋托輪瓦溫升高，已達到70℃，無法控制，要求現(xiàn)場抓緊排查。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，三擋4#瓦已有輕微冒煙，隨即反饋中控，減少投料量，降低窯速，并準備止料停窯，隨后聽到托輪內(nèi)部有響聲，于17點16分止料停窯，停窯的瞬間造成翻瓦。
在拆卸過程中，由于經(jīng)驗不足，只顧拆卸托輪軸承上蓋固定螺絲，沒有先把回轉(zhuǎn)窯筒體頂起來，由于翻瓦造成托輪軸底部懸空，隨著固定螺絲的減少，在回轉(zhuǎn)窯和拖輪的重力作用下，托輪出現(xiàn)松動，下落過程中造成兩個托輪軸承座損壞。
二、維修方案
由于各配件廠家都沒有配件，為保證生產(chǎn)，只能嘗試焊補修復(fù)。
(1)使用500t液壓頂在輪帶下部將窯筒體頂起約30mm，用寬300 mm，厚10mm的鋼板制作一個托輪支撐架，從托輪中間將托輪底半部分包圍，兩側(cè)各一臺50t螺旋頂將托輪托起，見圖1。(2)拆除托輪瓦上蓋，首先將球面瓦復(fù)位進行輔傳轉(zhuǎn)窯，由于回轉(zhuǎn)窯是急停，必須先轉(zhuǎn)窯降溫，倒掉窯內(nèi)部物料，減小窯筒體的彎曲變形，待筒體溫度降到150℃以下，使用吊車將托輪吊到地面，再將球面瓦逐個拆除吊出，最后吊出軸承座。
(3)清洗兩個軸承底座，打磨焊口周圍露出金屬色，使用氧炔焰清理斷口處的油污雜質(zhì)。
(4)按照軸承底座原狀進行拼湊點焊，使用角磨機進行打磨開坡口，*行外部焊接，焊接過程采用Φ3.2mm A102不銹鋼焊條，直流焊機反接，焊條加熱到200℃保溫，隨用隨取，整個焊接過程采用小電流，錘擊焊縫的原則，短段、斷續(xù)、分散焊、保證焊接時能夠打開熔池，將整條焊縫分成若干小段，不要連續(xù)施焊。層焊完后，用角磨機在焊縫上磨去一些焊肉，檢查不存在氣孔、裂紋等缺陷，再進行第二層焊接，見圖2和圖3。(5)焊接軸承座的同時刮瓦、研軸、修復(fù)調(diào)整煤管同步進行，瓦襯與球面瓦、托輪軸的接觸調(diào)節(jié)，要符合1～2點/2.5㎡、1點/1㎡、包角30°，托輪軸涂抹干凈的液壓油后先用80目砂帶拉磨，再使用120目砂帶進行拉磨提高光潔度，整個搶修過程用時約90h。
三、原因分析
(1)由于發(fā)現(xiàn)不及時，現(xiàn)場人員接到通知排查時托輪瓦溫已經(jīng)達到70℃，現(xiàn)場沒有備用油，無法及時補充新的潤滑油，是造成此次事故的一個原兇。
(2)回轉(zhuǎn)窯大齒圈附近間斷性的振動較大，尤其大齒圈6～10號彈簧板振動特別嚴重，軸承座基礎(chǔ)有較明顯的晃動，經(jīng)停窯后打開窯門，發(fā)現(xiàn)煤管頭部磨損嚴重，各風(fēng)道間隙不均勻，導(dǎo)致窯內(nèi)結(jié)圈嚴重，窯皮分布不均勻是造成齒圈振動的另一原因，由于齒圈距離三檔較近，產(chǎn)生共振晃動，最終導(dǎo)致托輪瓦溫度高無法控制，是引發(fā)此次事故的又一個原因，見圖4和圖5。四、運行效果及應(yīng)急處理方法
4.1 運行效果
經(jīng)過焊補修復(fù)，使用至今，效果較好，沒有出現(xiàn)滲漏，將此次事故損失降到了，同時也對測溫端面熱電阻進行更換，將拖輪油溫、瓦溫報警值分別由之前的55℃下調(diào)至50°，以引起中控與現(xiàn)場巡檢的重視。
4.2 應(yīng)急處理辦法
現(xiàn)場始終保持一桶備用托輪潤滑油(大約15～20kg，存放于窯稀油站房)和一個備用油桶，各檔附近布置一套臨時水管，固定存放位置，告知所有同轉(zhuǎn)窯崗位和維修人員，以備不時之需。當瓦溫有上漲趨勢，且不超65～70°時，以循環(huán)加油冷卻為主，中控立即大幅度減料，降低窯速至2.0r/min以內(nèi)，當加油循環(huán)冷卻無效果仍繼續(xù)上漲時，可以直接向拖輪瓦內(nèi)部加水，加水時應(yīng)避免直接接觸托輪軸，避免急冷托輪軸造成對托輪軸的損傷。