盧松濤

摘　要：在汽輪發(fā)電機組運行過程中，潤滑油起到非常關鍵的作用。潤滑油為汽輪機及發(fā)電機組的軸瓦提供潤滑、冷卻的作用，油溫過高或者過低都會影響設備的穩(wěn)定運行。本文簡要介紹汽輪發(fā)電機組在運行過程中的潤滑油系統(tǒng)油溫高的原因分析及處理措施。
關鍵詞：汽輪機；軸瓦；潤滑 
一、潤滑油的作用
在發(fā)電機組等大型轉動設備中，軸瓦采用的大都是稀油潤滑方式，機組設置潤滑油箱、油泵、油過濾器、冷油器等設備。潤滑油主要是為轉動設備的各軸瓦提供潤滑、冷卻的作用。機組正常運行時潤滑油溫度應控制在40℃±5℃范圍內，潤滑油溫度過高或者過低都會影響機組的穩(wěn)定運行。油溫過高會造成機組軸瓦油膜變薄或者油膜無法建立，從而導致軸瓦溫度升高或者出現(xiàn)機組振動增大的現(xiàn)象;油溫過高還會造成潤滑油裂化趨勢加快，裂化的潤滑油進入調速系統(tǒng)將會引起調速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定。
二、油溫高的原因分析及處理措施
常用的潤滑油冷油器有兩種形式，一種是管殼式冷油器，管內為冷卻介質，通常冷卻介質采用水，管外為潤滑油，管殼式冷油器有維修簡便的優(yōu)點，但是其體積較大；另一種是板式冷油器，此冷油器的冷卻介質進入換熱器的偶數(shù)槽道，潤滑油則進入奇數(shù)槽道，板式換熱器具有換熱面積大、體積小的優(yōu)點，但是檢修困難較大。影響潤滑油溫度較常見的原因主要有以下幾方面： 
（1）冷卻水壓低、流量小; 
（2）冷卻水溫度高; 
（3）換熱器水側或者油側結垢。 
我廠有6臺余熱余能發(fā)電機組，在實際運行過程中發(fā)現(xiàn)，有幾臺機組存在油溫偏高的現(xiàn)象，對潤滑油冷油器的參數(shù)進行采集并進行了分析，下面簡要介紹原因分析及處理措施。
（一）冷卻水閥門閥芯脫落，造成冷卻水流量小
2#60MW發(fā)電機組和干熄焦發(fā)電1#發(fā)電機組在運行過程中，均出現(xiàn)冷油器冷卻水閥門全開狀態(tài)下出口油溫高于45℃的現(xiàn)象，對運行參數(shù)進行記錄。2#60MW機組冷油器進出口油溫差5℃，冷卻水進出口溫差9℃;1#干熄焦發(fā)電2#冷油器進出口油側溫差6℃，水側進出口溫差10℃。
范圍。檢查冷油器發(fā)現(xiàn)，2#60MW冷油器的水側頂部的放氣閥打開后發(fā)現(xiàn)水流高度在1m左右，冷油器的標高在8m，進口水壓力在0.2MPa，明顯水壓偏低，由此可判斷是冷油器的進口閥門存在閥芯脫落的可能性，造成水流量減小。1#干熄焦發(fā)電機組的2#冷油器現(xiàn)象與2#60MW機組的冷油器現(xiàn)象一致。
由于生產(chǎn)原因，干熄焦發(fā)電機組不能停機處理，采取臨時措施，在1#發(fā)電機組的2#冷油器冷卻水進口閥門后面安裝管道，新接入一路冷卻水源，經(jīng)過改造后，冷油器的油溫差及水溫差均達到正常工作范圍，待機組停機后對閥門進行檢查更換。2#60MW機組有停機計劃，停機后檢查閥門，閥芯脫落，更換了新閥門后運行正常。
（二）管內壁、外壁結垢，傳熱效果差
1#60MW發(fā)電機組的冷油器為兩臺并聯(lián)運行的板式換熱器，在運行過程中兩臺冷油器均處于運行狀態(tài)，冷油器出口油溫逐漸升高，未引起充分重視，直至出口油溫升至45℃，達到48℃，調整冷卻水量油溫無降低趨勢。對運行參數(shù)進行記錄，冷油器進出口油溫差10℃，冷卻水進出口溫差2℃。
分析發(fā)現(xiàn)，運行的冷油器冷卻水進出口水溫差小，水壓和水溫正常，分析是水側或者油側存在結垢現(xiàn)象，造成換熱效果差，冷油器出口油溫偏高。由于油溫持續(xù)升高，申請停機處理。機組停運后對板式冷油器進行解體檢查、清理，發(fā)現(xiàn)油側和水側結垢嚴重，對每臺冷油器進行人工清理、更換密封墊圈，組裝完成后進行打壓試驗無泄漏后投入運行。投入運行后，其它條件不變，單臺冷油器運行，冷卻水閥門開度在50%左右時，冷油器出口油溫能夠控制在40℃，滿足機組運行對油溫的要求。 
（三）冷油器內部的水側進出口隔板墊圈損壞，冷卻水短路
3#60MW發(fā)電機組冷油器為管殼式冷油器。在運行過程中發(fā)現(xiàn)出口油溫偏高，對各冷油器的運行參數(shù)進行分析。冷油器的油側進出口油溫降為7℃，出口油溫度超過45℃，不能滿足運行要求，冷卻水溫度和冷卻水壓力都正常，冷卻水進出口閥門在開展位置，冷卻水進出口溫差為2℃，判斷是冷油器的換熱面結垢造成冷卻效果差。對冷油器解體檢查處理，冷油器的冷卻管道未發(fā)現(xiàn)結垢現(xiàn)象，冷油器的冷卻水入口有少量填料皮子，但是不足以對油溫產(chǎn)生較大影響。繼續(xù)檢查油溫高的原因，頂部封頭內部水側有一道隔板，冷油器底部水側有三個水室，把冷油器的冷卻水分為4個流程。檢查頂部封頭內的隔板，發(fā)現(xiàn)隔板與頂蓋之間約5mm厚的膠皮損壞移位，造成冷卻水短路，冷卻水原來的4流程變成2流程，降低了冷油器的冷卻效果。更換了膠皮后恢復冷油器，投入運行冷卻水進出口水溫在正常范圍，通過調整水側閥門開度，油溫能夠自由控制在40℃，滿足了機組運行需求。由于膠皮損壞短路冷卻水造成冷油器出水溫度偏低，給分析判斷造成一種冷油器結垢的假象，通過檢修發(fā)現(xiàn)冷油器的冷卻效果差實際是由于冷卻水短路造成的。
三、結語
通過以上現(xiàn)象和分析表明，影響冷油器出口潤滑油溫高的原因有多種，只要結合原理對各運行參數(shù)認真分析，就一定能夠找到正確的處理方法，保證冷油器的正常工作，滿足機組對潤滑油溫度的要求。隨著運行時間的推移，還會出現(xiàn)冷油器六通閥短路等新的問題，以上是筆者就本單位發(fā)電機組運行過程中潤滑油溫異?，F(xiàn)象進行的分析，制定的處理措施，希望對讀者有所幫助。
參考文獻： 
[1]邵和春.汽輪機運行.北京：中國電力出版社，2006. 
[2]肖增弘.火電機組汽輪機運行技術.北京：中國電力出版社，2008. 

來源：《科技風》2020年第06