駱玉剛　吳定才　劉建軍
（四川峨勝水泥股份有限公司）

一、故障情況及分析
某公司有2臺HRM3400立磨，配置MLx200-12-0立式減速器，該減速器速比34.83，輸入轉(zhuǎn)速994r/min，2007年12月投入生產(chǎn)。在2008年6月9日夜班時，1號磨的減速器有10個高壓油表出現(xiàn)壓力異常，其中6～8號以及中心對稱的14-16號壓力表壓力達到上限值16MPa，另外4號、5號、9號和10號壓力表壓力低于正常值，同時還發(fā)現(xiàn)減速器推力盤與減速器外殼的間隙大小不一(正常是5mm)，大的有10mm，小的不到3mm。隨即停機檢查，發(fā)現(xiàn)6~8號3個推力瓦出現(xiàn)移位，6號和7號瓦向外移位30mm左右，8號瓦向外移位20mm左右，導致推力盤高矮不平、不均。
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，磨內(nèi)進入大鐵塊，造成4個工作缸對磨盤的壓力失去平衡，使推力盤傾斜，加上磨機劇烈振動，使推力瓦移出限位槽，在離心力的作用下往外移出。由于發(fā)現(xiàn)及時，未造成拉瓦的重大設(shè)備事故。
二、處理措施
為滿足生產(chǎn)需要，采用了在線檢修方案對推力瓦復位。由于6號和7號瓦的位置剛好在減速器觀察孔處，先將減速器推力盤用4個50t液壓千斤頂向上頂起10mm，使減速器推力盤與瓦分開，將觀察孔打開后用手直接將6號和7號瓦推回原位(見圖1)，而8號瓦離觀察孔較遠，則采用氣刨槍將8號瓦處的減速器機殼刨開長和寬各約200mm的孔，用手將瓦推回原位(見圖1)，再將割下來的減速器機殼焊回原位。最后對各處觀察孔所有的推力瓦進行檢查，確認每個軸瓦均在原位。隨后將主電動機及各油路、傳感器等安裝完備。

圖1 減速器推力瓦布置

三、處理后的效果及預防措施
經(jīng)過空載試車和負荷試車，減速器的推力瓦溫度、高壓供油壓力、推力盤間隙以及磨機的綜合參數(shù)均達到正常生產(chǎn)要求。這次事件造成1號生料磨停產(chǎn)27h，沒有影響到窯的正常生產(chǎn)。
預防措施：
(1)勤聽、勤看、勤摸，密切注意磨機運行情況，杜絕磨機異常振動。
(2)許多異常情況容易造成此種情況的發(fā)生：磨內(nèi)進入較硬的異物；工作缸壓力失重：如壓力失衡，工作缸其中一只不保壓、工作缸斷裂等；磨輥斷裂等。
(3)工作缸限位裝置要保證有效，一般要保證磨輥與磨盤襯板有20～30mm的距離。調(diào)整限位一般在停磨的時候，將磨盤上的物料清干凈后，將磨輥放到磨盤上與襯板直接接觸，然后抬起磨輥，將限位絲桿向下調(diào)20mm，將磨輥再次放下，確定磨輥與襯板的間隙是否有20~30mm，調(diào)整好后將螺母扭緊。
(4)巡檢紀錄填寫要真實，注意16個高壓油管的壓力是否正常(空載1.5~3MPa，負荷5～12MPa)。

來源：《水泥》