趙小增

（大連天瑞水泥有限公司）

某公司MFB風(fēng)掃煤磨于2010年5月投入使用，一直正常運行。在2015年12月底進(jìn)行大齒輪和小齒輪翻面大修后，一度出現(xiàn)固定端軸承溫升異常，因未能及時準(zhǔn)確判斷故障產(chǎn)生的原因和故障發(fā)生的準(zhǔn)確部位，最終發(fā)生小齒輪跑套事故?，F(xiàn)就該故障的處理作一小結(jié)，供同行參考。
一、故障原因
2015年12月底設(shè)備大修，由于該煤磨的大齒輪與小齒輪工作面磨損較重，需要更換?？紤]備件成本較高且采購周期較長，最終采取翻面繼續(xù)使用的檢修方案，由外協(xié)單位負(fù)責(zé)施工。2016年3月底檢修完成后，進(jìn)行了空負(fù)荷試車和滿負(fù)荷試車，各項參數(shù)均正常。但是在2016年4月初正式恢復(fù)正常生產(chǎn)后一周左右，小齒輪固定端軸承隔三差五出現(xiàn)溫升和振動異常情況，為此，該公司組織維修人員對該設(shè)備的傳動部分以及軸承座地腳螺栓、軸承安裝游隙、潤滑脂潤滑情況、測溫系統(tǒng)全部進(jìn)行檢查，除小齒輪自由端軸承座的地腳螺栓輕微松動外，其余部位均正常。將松動的地腳螺栓全部緊固后，設(shè)備再次運行各項參數(shù)又恢復(fù)正常。期間雖又出現(xiàn)幾次軸承溫升和振動異常情況，但未造成停機(jī)，未引起相關(guān)管理人員的重視。
至9月17日2：32，現(xiàn)場巡檢工發(fā)現(xiàn)煤磨大齒圈罩靠小齒固定端軸承處出現(xiàn)火星飛濺而緊急停機(jī)。
事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，小齒輪兩側(cè)的脹套鎖緊螺栓已全部松動，自由端側(cè)的脹套外圈斷裂，固定端側(cè)的脹套內(nèi)圈斷裂，兩側(cè)的擋油環(huán)損傷，小齒輪跑套嚴(yán)重，煤磨已無法正常運行，見圖1。經(jīng)查，該煤磨小齒輪采用的是Z2型脹緊聯(lián)接套，內(nèi)徑dX外徑D=380mm×475mm，齒輪內(nèi)孔公差Φ475H80+0.097，表面粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內(nèi)孔同軸度6級。
經(jīng)解體測量發(fā)現(xiàn)，齒輪自由端內(nèi)孔尺寸476.26mm，固定端內(nèi)孔尺寸475.18mm，尺寸均出現(xiàn)超差偏大，兩側(cè)的脹套已無法脹住小齒輪。值得注意的是，解體后齒輪兩側(cè)內(nèi)孔均沒有明顯摩擦損傷的痕跡，這說明在2015年12月底設(shè)備大修時，小齒輪翻面過程中，齒輪內(nèi)孔已經(jīng)出現(xiàn)尺寸超差，維修人員未進(jìn)行尺寸檢測，未能及時發(fā)現(xiàn)這一重大隱患而直接進(jìn)行裝配，在螺栓擰緊過程中也未按相關(guān)技術(shù)要求和擰緊步驟進(jìn)行緊固。設(shè)備在運行過程中，大齒輪與小齒輪摩擦致使小齒輪出現(xiàn)相對滑移，最終齒輪與齒圈罩剮蹭，出現(xiàn)火星飛濺，造成事故的發(fā)生。
二、處理措施
事故原因找到后，采取了以下補(bǔ)救措施：
(1)將兩側(cè)的齒輪內(nèi)孔先加工至478mm，然后補(bǔ)焊再加工，尺寸嚴(yán)格按Φ475H80+0.097，表面粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內(nèi)孔同軸度6級控制。
(2)重新采購新的Z2-380×475脹緊聯(lián)接套。
(3)按照脹套安裝要求和螺栓擰緊步驟進(jìn)行安裝和螺栓緊固。
(4)對兩側(cè)的擋油環(huán)及密封端蓋進(jìn)行改造，將原筒形結(jié)構(gòu)全部改造為半圓形對開結(jié)構(gòu)，將擋油環(huán)的外表面和密封端蓋的內(nèi)表面進(jìn)行加工，確保兩者留有足夠間隙。
三、故障警示
處理完成后，煤磨開機(jī)運行正常。這一事故提醒我們，在設(shè)備檢修時，相關(guān)維修人員千萬不能偷工減料，麻痹大意，一定要嚴(yán)格按照設(shè)備相關(guān)技術(shù)文件和要求進(jìn)行檢測施工，確保符合技術(shù)要求方能開機(jī)，否則后患無窮。