摘　要：為解決港口設備管理中存在的“重使用、輕保養(yǎng)”的問題，建立以“自主維護”為核心，“專業(yè)維修”和“維修預防”為支撐的三閉環(huán)維保體系，通過加強設備的使用、檢查、保養(yǎng)及維修等措施，全員參與設備管理，提高設備管理水平，提升設備綜合效能，降低運營成本。
關鍵詞：港口；設備管理；三閉環(huán)維保體系
0　引言
日照港集團嵐山港務有限公司現(xiàn)有主要裝卸設備220余臺（套），其中門機69臺、龍門吊8臺、大型進口裝載機47臺、拖船11艘、大型叉車15臺，礦石和糧食輸送系統(tǒng)各1套。由于公司設備多、機型復雜，設備管理存在“重使用、輕保養(yǎng)”、管理水平參差不齊等問題，為此，通過自主維護、自主維修和維修預防等一系列措施，建立三閉環(huán)維保體系，提升設備綜合效能，降低設備運營成本。
1　三閉環(huán)維保體系
三閉環(huán)是指設備自主維護閉環(huán)、專業(yè)維修閉環(huán)和維修預防閉環(huán)。[1]三閉環(huán)設備維護體系流程先從設備清掃開始，即對設備關鍵點進行檢查、記錄和基本的保養(yǎng)，往復循環(huán)就形成自主維護閉環(huán)（第1個閉環(huán)）；在設備檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，現(xiàn)場操作運行人員無法自己解決的，通過維修工單派工至維修人員，進入專業(yè)維修閉環(huán)（第2個閉環(huán)），即由專業(yè)維修人員對設備進行診斷、維修，維修結束又回到自主維護閉環(huán)；對于專業(yè)維修人員判斷故障時發(fā)現(xiàn)的共性問題，則通過“他機類比”機制和主動維修來消除這些隱患（一般為固有故障，包括設計缺陷、制造、熱處理或者原材料缺陷），構成維修預防閉環(huán)（第3個閉環(huán)）。
2　具體做法
2.1　突出自主維護的重要性
操作人員作為自主維護的主體，要求達到“四會”（會操作、會保養(yǎng)、會診斷故障和會處理小故障）標準。通過制定規(guī)范、實際操作和培訓練習等，促使操作人員理解設備構造和性能，提高自身業(yè)務水平；采取定人定車、單車核算等制度,提高操作人員的積極性。
2.1.1　做好設備清掃、點檢和保養(yǎng)
制定各類設備的6S標準，對設備衛(wèi)生進行專項整治；制定各機種的《點檢保養(yǎng)標準書》，按照點檢路線圖和“發(fā)現(xiàn)-處置-反饋-驗證”閉環(huán)機制進行點檢,保證設備點檢到位；按照“六定二潔三過濾”制定各機種潤滑標準，開展“全優(yōu)潤滑”，通過清潔潤滑油嘴、加裝油嘴帽、制作專用潤滑工具及建立專用潤滑站等措施，做好設備潤滑工作。
2.1.2　規(guī)范操作
制定《安全操作可視化手冊》，使規(guī)程易學易懂，實施“回字形抓取”、門機操作“三三制”等操作法，規(guī)范操作人員行為，從而杜絕設備超載、超速等行為，確保設備的規(guī)范、安全運行。2.1.3　加強技能培養(yǎng)
成立內(nèi)部講師隊伍，依托“員工成長學堂”“門機司機實訓基地”“維修模擬試驗臺”“新思維工作室”等培訓基地，將日常培訓與崗位大練兵、技能比武等活動相結合，提高員工的技能水平。
2.1.4　完善激勵機制
推行定人定車、單車核算、員工技能評定和五星級車輛等級等激勵機制，提高員工參與自主維護的積極性。結合車輛等級及員工技能等級，將燃油費（電費）、維修費按比例分攤到個人，將員工工資與設備自身狀況及操作技能掛鉤；定期舉辦自主維護工具大賽，對評選出的優(yōu)秀成果進行通報表彰并給予物質(zhì)獎勵。
2.2　加強專業(yè)維修管理
首先，根據(jù)設備類型及使用年限，選擇不同的維修策略；其次，通過現(xiàn)場搜集的信息（操作人員的點巡檢、儀器儀表的狀態(tài)檢測等）對設備狀況和故障傾向進行管理；再次，根據(jù)維修組織的結構設計、維修資源的配置等，組織維修；最后，建立規(guī)范的維修流程、維修技術標準和維修質(zhì)量驗收標準等。
2.2.1　優(yōu)化維修策略
根據(jù)設備“三高一長”（設備的故障頻次高、維修費用高、備件消耗高和維修時間長）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，制定50余項維修作業(yè)標準、技術標準和驗收標準等，采取以“預防維修為主，狀態(tài)檢修、計劃性檢修和事后維修相結合”的維修方式，提高設備故障響應速度和維修效率。
2.2.2　加強故障管理
對于原因復雜、診斷困難的典型故障，提煉形成“故障案例集”“故障圖片集”，可快速開展設備故障診斷和維修，限度降低設備停機損失，也可作為新進員工的培訓學習教材，促使員工快速成才。
2.2.3　開展技術攻關
選取技術的員工，成立“進口裝載機維修攻關組”“門機電氣維修攻關組”等專業(yè)技術組，開展技術攻關，掌握進口裝載機發(fā)動機、變速箱、鏟斗及臂架系統(tǒng)等維修技術和門機變頻器、PLC及減速箱等維修技術，大型設備的自主維修比例達到95%以上。
2.2.4　建設專業(yè)維修場地和備件庫
重新規(guī)劃維修場地，配備專用維修工具，提高維修效率；改造備品備件倉庫，應用備件條碼管理和備件計劃自動生成流程的物資管理系統(tǒng)，提高備件管理工作效率。
2.3　強化維修預防措施
維修預防是立足于故障的主動維修，通過建立設備運行狀態(tài)監(jiān)測、“他機類比”等機制，提升設備可診斷性、可維修性。
2.3.1　設備運行狀態(tài)檢測
對大型進口裝載機進行“健康體檢”，評測分析發(fā)動機、變速箱及液壓泵等重點部位的性能指標，根據(jù)設備狀況適時采取維保措施，也可糾正操作司機誤操作和習慣性違章等行為，保證設備正常運行；針對礦石輸送系統(tǒng)，建設基于數(shù)據(jù)采集的設備管控系統(tǒng)，以設備主要技術參數(shù)的采集、分析為基礎，運用故障診斷技術，實現(xiàn)設備故障早期預警，做到設備“狀態(tài)維修”；針對大型起重設備，開展設備金屬結構檢測，定期委托專業(yè)檢測機構對設備及其工屬具進行金屬結構檢測，及時消除隱患，保證設備安全運行。
2.3.2　建立油品檢測分析機制
通過將油液中元素含量與正常值進行比對，分析部件磨損情況，掌握設備劣化趨勢，提高故障診斷率、故障維修的準確性，也可找出油品應用、設備操作以及保養(yǎng)方式等方面的問題。通過油品檢測分析機制，發(fā)現(xiàn)并處置14臺進口裝載機變速箱、9臺門機回轉支承和1臺叉車變速箱等故障，避免設備故障的進一步擴大，降低維修費用。
2.3.3　強化“他機類比”管理
以某臺進口裝載機為例，其前橋發(fā)生異響，經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)主傳動螺旋齒輪齒面破損及圓錐滾子軸承損壞，最終確定的原因是圓錐滾子軸承松曠破壞原來的配合間隙，造成主傳動齒輪損壞，若不及時維修會造成整個差速器總成損壞。為此，對其他同批次的裝載機驅動橋進行拆解、維修，避免故障的重復發(fā)生。由此，建立《驅動橋拆檢標準》，當裝載機運行到2萬~2.4萬臺時時，采取撬動檢修、差速器軸承更換等處置措施消除故障源頭，1個維修周期（約5 a）節(jié)約維修費用約740萬元。
3　結語
通過建立以“自主維護”為核心的三閉環(huán)維保體系，優(yōu)化設備維修管理制度、流程和標準，逐步實現(xiàn)從事后維修到過程可控的多種維修策略共享模式的轉變，每年通過設備管理績效評價對設備管理狀況進行檢查、評估，明確改進方向，提高設備管理水平。自三閉環(huán)維保體系實施以來, 年維修費用降低12%，有效降低設備運營成本。
參考文獻
[1]  徐保強,劉昊.通過創(chuàng)建“三閉環(huán)維保體系” 深入開展自主維護[J].中國設備工程,2010(4):10-11.