回轉(zhuǎn)窯在熟料煅燒過程中處于直接決定整個(gè)工廠產(chǎn)品質(zhì)量和能源消耗的特殊地位，提高回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)率和可靠性成為水泥企業(yè)生產(chǎn)和設(shè)備管理的重中之重。本文就某公司回轉(zhuǎn)窯托輪的一些常見故障和存在的問題進(jìn)行分析和探討，以供借鑒。
一、托輪瓦常見故障及分析處理
1.1 托輪安裝問題
（1）正常托輪軸加工時(shí)單面有一個(gè)孔，兩個(gè)安裝檢修用的螺紋孔，設(shè)備安裝時(shí)往往注重托輪瓦及底座球面瓦的安裝驗(yàn)收，而忽略托輪軸加工的螺紋孔，曾有運(yùn)行一年的窯托輪瓦無故的燒瓦而導(dǎo)致停窯，在檢查中發(fā)現(xiàn)托輪瓦進(jìn)了異物，托輪底座下面有鐵屑。分析原因?yàn)橥休嗇S加工螺紋孔時(shí)鐵屑未清理，隨著長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)部鐵屑出來進(jìn)入托輪瓦，造成不必要的停窯事故。
（2）托輪帶油勺安裝要按順序緊固并注意校核安裝尺寸。曾有一托輪設(shè)計(jì)存在缺陷，托輪瓦座部分部位設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到帶油勺的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況，設(shè)備安裝時(shí)只是簡單按圖紙安裝，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)托輪上下竄，造成帶油勺磨損托輪底座(磨損深度達(dá)3 mm)，且?guī)в蜕滓蚴芰^大損壞，造成托輪瓦燒瓦。后在帶油勺安裝時(shí)加6mm鋼板，保證托輪上下竄時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)日常檢查托輪瓦肩磨損情況，防止上下竄超限。另外安裝帶油勺時(shí)盡量不使用平墊或彈墊，因帶油勺長期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果發(fā)生緊固螺栓斷裂，螺栓較重，會(huì)直接沉入底部，而彈墊較輕，就有可能懸浮，帶油勺有可能將其送入托輪瓦，日常要注意檢查帶油勺及螺栓。
1.2 托輪瓦潤滑油使用不當(dāng)
某公司2500t／d熟料窯托輪瓦正常使用CKC680中負(fù)荷齒輪油，而5 000t／d熟料窯托輪瓦使用CKC680時(shí)托輪瓦溫一直偏高，改用蒸汽缸油1500后，托輪瓦溫度保持正常。但在一次窯檢修后投料時(shí)，由于窯速提速較快，天氣寒冷，窯筒體冷卻收縮快，造成窯筒體發(fā)生變形，同時(shí)托輪瓦油溫度較低，粘度大，托輪密封被破壞，密封彈簧進(jìn)入瓦口，造成研瓦。對(duì)此，針對(duì)其他生產(chǎn)線托輪瓦用油情況，將原蒸汽缸油1500更換成HF托輪瓦專用油，原托輪密封彈簧全部拆除，托輪加裝加熱裝置，目前窯托輪瓦運(yùn)行正常。
另外遇到冬季檢修，注意托輪瓦油加熱問題，因天氣寒冷時(shí)油溫較低，潤滑油粘度也較大，會(huì)造成托輪瓦翻瓦事故，同時(shí)托輪瓦壓塊(鑄件)損壞，連接螺栓斷裂，要緊急加工鉚焊件壓塊，檢查并恢復(fù)托輪瓦。同時(shí)間斷轉(zhuǎn)窯時(shí)，由于窯速慢，轉(zhuǎn)動(dòng)量少，現(xiàn)場(chǎng)需在托輪瓦上淋油。
1.3 托輪瓦觀察孔設(shè)計(jì)笨重
原設(shè)計(jì)托輪瓦觀察孔一般都是鑄件，比較笨重，遇到上面沾有油污更是難以打開，加之周圍環(huán)境粉塵較多，如未能及時(shí)清理干凈，臟物會(huì)進(jìn)入托輪瓦，瓦溫急劇升高，造成停窯事故。目前可以將托輪瓦觀察孔改成鉚焊件，用3mm鋼板做成迷宮圓形觀察孔，檢查時(shí)輕輕提起，并能阻擋灰塵臟污進(jìn)入。
1.4 托輪瓦修復(fù)方法改進(jìn)
正常托輪瓦損傷較輕時(shí)，需要進(jìn)行重新刮研修復(fù)。傳統(tǒng)方法是利用刮刀進(jìn)行刮研，維修時(shí)間長，工作強(qiáng)度大，利用手持砂帶機(jī)進(jìn)行前期維修處理，可大大節(jié)省維修時(shí)間，選用不同規(guī)格的砂帶，均勻在軸瓦上進(jìn)行打磨，后期研磨時(shí)采用紙砂輪拋光機(jī)進(jìn)行處理，逐步代替刮刀維修。使用砂帶機(jī)維修托輪軸更是方便，傳統(tǒng)使用砂帶或油石進(jìn)行處理，維修比較慢而且研磨不均勻，使用砂帶機(jī)可以來回均勻打磨，比較容易控制，大大節(jié)省檢修時(shí)間。
二、窯輪帶擋塊磨損及維修
該公司兩檔窯出現(xiàn)輪帶擋塊急劇磨損，使用不到一年磨損40mm，已嚴(yán)重影響窯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因輪帶限位間隙大，靠液壓擋輪使窯上下竄已不能正常使用。檢查分析輪帶滑移量超標(biāo)，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)(見表1)，按最小間隙值原則對(duì)所有墊板抽出加相應(yīng)厚度的鋼板(因磨損不均，如果按測(cè)量值加，有可能造成正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無滑移量，輪帶抱死)。針對(duì)輪帶擋塊磨損計(jì)劃在原來基礎(chǔ)上焊接鋼板，長度比原來增加有利于在線補(bǔ)焊，原擋塊是普通鋼板直接與輪帶干摩擦，重新設(shè)計(jì)時(shí)改為鋼板均勻打孔并加裝石墨柱，增加潤滑效果，減少擋塊磨損。
在補(bǔ)焊二檔擋塊(兩檔窯)時(shí)，需要將輪帶與原磨損擋塊留出補(bǔ)焊位置，考慮到輪帶與液壓擋輪接觸，停窯之前將窯竄到上位，檢修時(shí)將液壓擋輪泄壓，在需要補(bǔ)焊擋塊方向均布使用3個(gè)20t機(jī)械千斤頂，同時(shí)慢轉(zhuǎn)窯，每轉(zhuǎn)一圈壓一下千斤頂，循環(huán)操作使輪帶移動(dòng)到要求位置。
三、液壓擋輪軸承壞的原因分析及采取措施
該公司窯液壓擋輪軸承頻繁損壞，最短時(shí)間間隔不足7個(gè)月，分析是潤滑油問題，將原使用稀油潤滑改為潤滑脂潤滑(某兩檔窯采用潤滑脂)，但效果不明顯?？偨Y(jié)原因如下：
（1）液壓擋輪壓力調(diào)整并控制在4~6MPa，但隨著窯況的變化，壓力經(jīng)常波動(dòng)，7～8MPa。
（2）窯尾窯磚磨損偏薄，筒體溫度偏高，受窯筒體熱輻射影響，液壓擋輪軸承在高溫狀態(tài)下運(yùn)行影響使用壽命，而且潤滑油在高溫下標(biāo)號(hào)降低。
（3）該軸承座經(jīng)多次事故后，軸承座內(nèi)孔間隙變大，運(yùn)行中軸承與軸承座之間易形成線接觸或點(diǎn)接觸，使軸承承受的重負(fù)荷不均衡，運(yùn)行易發(fā)生磨損及軸承疲勞破損是軸承壞的主要原因。
（4）液壓擋輪多次安裝后其中心線與窯中心線沒有校核。
采取的措施如下：
（1）調(diào)整托輪控制窯下行力，油壓一直保持在4～6MPa，有效控制液壓擋輪受力。
（2）對(duì)原有的隔熱板進(jìn)行技改。改為中間透風(fēng)的雙隔熱板，限度地降低窯筒體對(duì)液壓擋輪的熱輻射，降低軸承和潤滑油的溫度，提高使用壽命。潤滑油由原來國產(chǎn)#460中負(fù)荷齒輪油改為耐高溫的美孚合成齒輪油SHC320。
（3）在軸承座上加裝熱電偶，有效的對(duì)軸承溫度進(jìn)行監(jiān)控。
（4）對(duì)于更換下的備件，擋輪軸承座內(nèi)部由于尺寸變大，應(yīng)為dP540G7(+0 083 +0.02)實(shí)測(cè)為中Φ540+0.4+0。更換下備件要按原始尺寸進(jìn)行修復(fù)。
（5）安裝安裝圖紙重新校正液壓擋輪中心線與窯中心線偏差，減少液壓擋輪受力。
四、結(jié)語
回轉(zhuǎn)窯托輪的常見故障可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，許多業(yè)內(nèi)相關(guān)人員已進(jìn)行講述，本文就不再重復(fù)，希望這些實(shí)際案例對(duì)大家有所幫助。