車速度提高了，載重量增大了，與鋼軌的沖擊動(dòng)力效應(yīng)和振動(dòng)，導(dǎo)致走行部分各軸承發(fā)熱……
　　軸承磨損產(chǎn)生缺陷，不正常發(fā)熱增大，輕則熱軸，固死造成機(jī)械損壞，影響列車正常運(yùn)行;重則造成疲勞破壞和熱切軸，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全……
　　軸承溫度變化監(jiān)控難題怎么破？鐵運(yùn)處燃機(jī)車軸承作狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)告訴您！
　　內(nèi)燃機(jī)車軸承作狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一套功能齊全、操作方便、精確可靠、集顯示技術(shù)、微電子技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊技術(shù)于一體的系統(tǒng)：配置7寸彩色屏，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有測(cè)量軸承的溫度實(shí)時(shí)精確顯示；接收多種類型的電流、電壓和電阻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)溫度顯示、記錄、越限監(jiān)控、報(bào)表生成、數(shù)據(jù)通訊、信號(hào)變送以及流量累計(jì)等功能，基本誤差小于±0.5%F·S，數(shù)字顯示范圍-999.99~1999.99；對(duì)各車軸軸承的運(yùn)行溫度自動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)某個(gè)軸承溫度和車體環(huán)境溫度的差值超過(guò)允許值，車載微機(jī)即發(fā)出報(bào)警信息，指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員檢查該軸承的狀態(tài)，避免車軸抱死等事故發(fā)生。
　　一、主要研究?jī)?nèi)容：
　　系統(tǒng)以DF4D型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車軸承工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)，通過(guò)復(fù)合軸溫傳感器進(jìn)行軸承溫度信息的實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)現(xiàn)機(jī)車軸承溫度的實(shí)時(shí)顯示及監(jiān)控。
　　具體研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　?。?）機(jī)車軸承工作參數(shù)采集及傳輸；
　?。?）車載數(shù)據(jù)分析及存儲(chǔ)；
　　（3）系統(tǒng)對(duì)軸承異常進(jìn)行自動(dòng)篩選并報(bào)警等。　　二、復(fù)合軸溫傳感器總成安裝
　　復(fù)合軸溫傳感器總成安裝在軸承座上。復(fù)合軸溫傳感器總成與主機(jī)的距離不大于設(shè)備正常工作所規(guī)定的范圍。　　復(fù)合傳感器總成安裝步驟：
　　將軸箱外表面磨平，復(fù)合傳感器座點(diǎn)焊上（如下圖）。　　復(fù)合傳感器通過(guò)內(nèi)螺紋（如下圖）。　　固定在復(fù)合傳感器座上。四氟墊（如下圖）密封減震。　　三、推廣應(yīng)用前景及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益分析
　　機(jī)車的安全運(yùn)輸尤為重要，內(nèi)燃機(jī)車軸承工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車軸承溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，機(jī)車司機(jī)可以實(shí)時(shí)查看機(jī)車車軸溫度狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度異常的軸承，保障機(jī)車行駛的安全性。內(nèi)燃機(jī)車軸承工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車軸承溫度異常的即時(shí)發(fā)現(xiàn)，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，為提高鐵路運(yùn)輸安全提供保障。