摘　要：一臺(tái)履帶式起重機(jī)行走減速機(jī)在工作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重齒輪油泄漏現(xiàn)象，拆解發(fā)現(xiàn)齒圈殼體內(nèi)部遍布金屬粉末和金屬碎塊。采用普通矩形骨架油封替代原有浮封環(huán)密封，解決了減速機(jī)齒輪油漏油問題。
　　關(guān)鍵詞：起重機(jī)；行星減速機(jī)；改造
　　1　故障現(xiàn)象
　　我公司一臺(tái)履帶式起重機(jī)行走減速機(jī)在工作過程中出現(xiàn)嚴(yán)重齒輪油泄露現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，漏油部位發(fā)生在減速機(jī)外殼與驅(qū)動(dòng)輪的連接部位。初步判斷是減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪間的浮動(dòng)密封系統(tǒng)損壞引起的漏油。
　　該行星減速機(jī)密封部位在齒圈外殼與內(nèi)套之間，通過一組浮封環(huán)密封。浮封環(huán)由2個(gè)浮動(dòng)環(huán)和2個(gè)O形圈組成，O形圈分別與法蘭端蓋和減速機(jī)內(nèi)圈的內(nèi)表面形成靜密封。2個(gè)浮動(dòng)環(huán)在O形圈的預(yù)緊力作用下，緊貼光滑端面形成動(dòng)密封。如圖1所示。浮動(dòng)密封環(huán)磨損或錯(cuò)位、O形圈損壞，都有可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部齒輪油泄漏。　　2　故障原因分析
　　拆解行星減速機(jī)，發(fā)現(xiàn)齒圈殼體內(nèi)部遍布金屬粉末和金屬碎塊，2個(gè)雙向推力軸承嚴(yán)重?fù)p傷，浮動(dòng)密封環(huán)已經(jīng)斷裂成碎塊，密封部位被碾傷。如圖2所示。　　分析認(rèn)為，減速機(jī)浮動(dòng)密封環(huán)由于某種原因破裂后，其金屬碎片卡在軸承中間被碾壓成顆粒，造成軸承滾柱接觸面嚴(yán)重磨損。破裂的金屬碎片卡在減速機(jī)內(nèi)圈與法蘭端蓋間狹小縫隙之間，不斷碾壓減速機(jī)內(nèi)圈軸頸和法蘭端蓋內(nèi)孔密封位，導(dǎo)致浮封環(huán)O形圈密封部位表面被擠傷。
　　3　修復(fù)方案
　　分析認(rèn)為，減速機(jī)密封部位嚴(yán)重?fù)p傷，僅更換浮動(dòng)密封環(huán)無法解決漏油問題，還需更換減速機(jī)內(nèi)圈和法蘭端蓋。該減速機(jī)為某國(guó)外品牌一體式減速機(jī)（帶液壓馬達(dá)），如果更換零件價(jià)格昂貴而且供貨期沒有保障，綜合考慮決定對(duì)減速機(jī)的密封系統(tǒng)進(jìn)行改造。具體改造方案如下。
　　3.1改造密封結(jié)構(gòu)形式
　　即用矩形骨架油封代替原有的浮封環(huán)密封。原浮動(dòng)密封其中一組浮封環(huán)安裝在外齒圈法蘭端蓋上，為此我們重新加工法蘭端蓋，在原浮封環(huán)位置加工矩形骨架油封位，油封位內(nèi)孔尺寸按照骨架油封外徑緊配合加工。然后將減速機(jī)內(nèi)圈軸頸密封位外圓，按照矩形骨架油封的內(nèi)孔尺寸緊配合加工，并保證表面光潔度。如圖3所示。　　3.2增加排氣透氣裝置
　　減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部齒輪油運(yùn)動(dòng)會(huì)使其內(nèi)部產(chǎn)生壓力，為了防止因壓力過大而產(chǎn)生漏油，還需要增設(shè)壓力排放裝置。綜合考慮，決定在減速機(jī)馬達(dá)連接端增加一套壓力排放裝置（見圖3），即在減速機(jī)內(nèi)圈上端軸向位置加工排氣孔并安裝透氣帽，以釋放減速機(jī)內(nèi)部壓力。
　　4　組裝調(diào)試及運(yùn)行
　　完成修復(fù)方案的系列加工改進(jìn)后，進(jìn)行減速機(jī)組裝。油封裝配時(shí)要避免內(nèi)唇口被切傷，軸承安裝后軸向間隙應(yīng)控制在0～0.15mm之間。減速機(jī)組裝完成后，*行空載運(yùn)行，確認(rèn)無漏油后再投入正常運(yùn)行。運(yùn)行過程中，仔細(xì)觀察確認(rèn)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且無漏油現(xiàn)象。
　　采用普通矩形骨架油封替代原有浮動(dòng)環(huán)密封，解決了減速機(jī)齒輪油密封問題，解決了現(xiàn)場(chǎng)使用燃眉之急，達(dá)到了預(yù)期的效果，為后續(xù)類似故障的應(yīng)急維修改造積累了經(jīng)驗(yàn)。