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迷宮壓縮機(jī)彈性聯(lián)軸器螺栓斷裂原因分析

2023年02月25日 08:49:12      來源:安慶永益機(jī)械有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺(tái)      閱讀量:24

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迷宮壓縮機(jī)彈性聯(lián)軸器螺栓斷裂原因分析

2020-06-19
張士永1 馬靜1 沈德英2 李笑巖3
(1.沈陽(yáng)遠(yuǎn)大壓縮機(jī)股份有限公司;2.華晨寶馬汽車有限公司;3.沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司)
  摘 要:為了消除安全隱患,提高壓縮機(jī)設(shè)備的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性,針對(duì)2臺(tái)大型迷宮壓縮機(jī)的聯(lián)軸器螺栓斷裂原因進(jìn)行了深入細(xì)致的分析,找到事故發(fā)生的原因,與聯(lián)軸器配套商交流,優(yōu)化聯(lián)軸器結(jié)構(gòu),更換后的聯(lián)軸器在現(xiàn)場(chǎng)使用情況良好,保證了壓縮機(jī)在額定工況下長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。
  關(guān)鍵詞:迷宮壓縮機(jī);彈性聯(lián)軸器;螺栓斷裂
  1 引言
  公司的2臺(tái)大型迷宮壓縮機(jī),于1月份投入運(yùn)轉(zhuǎn),在額定工況下運(yùn)行不足一周,A、B2臺(tái)機(jī)組先后出現(xiàn)彈性聯(lián)軸器螺栓斷裂機(jī)械事故,并且事故現(xiàn)象基本一致。配套的國(guó)內(nèi)聯(lián)軸器廠商對(duì)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)后,壓縮機(jī)在額定工況下運(yùn)行僅3天,A、B機(jī)組的聯(lián)軸器螺栓又出現(xiàn)斷裂機(jī)械事故,嚴(yán)重影響了用戶的正常生產(chǎn)進(jìn)度,造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。為了避免類似事故再次發(fā)生,提高壓縮機(jī)設(shè)備的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性,公司專門對(duì)該2臺(tái)迷宮壓縮機(jī)配套的彈性聯(lián)軸器螺栓斷裂的原因進(jìn)行了分析。
  2 事故現(xiàn)場(chǎng)螺栓斷裂情況
  本次發(fā)生機(jī)械事故的配套聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。
  A、B機(jī)聯(lián)軸器螺栓的2次斷裂情況基本一致,現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)軸器的損壞情況如圖2所示。
  3 聯(lián)軸器螺栓的受力分析
  螺栓個(gè)數(shù)Z=10,起作用為10/2=5,螺栓分布圓直徑為ф495mm,螺栓直徑為doф=40mm,螺栓材質(zhì)為35CrMo,調(diào)質(zhì)處理,圖3為螺栓的理論受力圖。
  根據(jù)螺栓的材料特性,螺栓的力學(xué)性能如下:
  根據(jù)壓縮機(jī)正常工作時(shí)聯(lián)軸器的實(shí)際受力情況,采用專業(yè)軟件,對(duì)聯(lián)軸器的螺栓進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析,分析結(jié)果如圖4所示。由圖4可以看出,螺栓的應(yīng)力值同樣發(fā)生在膜片剪切處,但是剪應(yīng)力的值為139.39MPa,高于理論值,這是因?yàn)樵谟邢拊Y(jié)構(gòu)分析中,考慮了聯(lián)軸器工作時(shí)的實(shí)際情況,定義了各部件之間的連接關(guān)系,給定了摩擦系數(shù)等,更符合聯(lián)軸器實(shí)際受力條件,所以分析值大于理論值,這結(jié)果是與理論分析相吻合的。
  綜合以上結(jié)果可以看出,聯(lián)軸器工作時(shí)候的安全系數(shù)僅為1.5左右,安全系數(shù)過低。
  4 事故原因分析
  根據(jù)上述計(jì)算,聯(lián)軸器螺栓的安全系數(shù)過低,是螺栓斷裂的一個(gè)原因。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)軸器損壞情況深入仔細(xì)的分析,分析螺栓斷裂的原因如下:
  (1)聯(lián)軸器螺栓與法蘭及膜片上螺栓孔配合
  間隙過大,且大小不均勻,如圖5所示,帶載后節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生較大位移,進(jìn)而導(dǎo)致膜片發(fā)生失穩(wěn)屈曲變形,傳動(dòng)扭矩過程中膜片沒有很好地發(fā)揮作用。
  (2)膜片定位套孔均有明顯不完整的修整加工痕跡,粗糙度25以上,見圖6所示。定位套孔過于粗糙,對(duì)聯(lián)軸器螺栓表面咬合破壞明顯,誘發(fā)螺栓多源疲勞斷裂,且螺栓定位表面沒有采取防腐措施。聯(lián)軸器廠家配發(fā)的新螺栓,定位表面已能清晰看見銹跡,見圖7所示。

 ?。?)聯(lián)軸器的中間節(jié)與定位套配合的5處螺栓孔周圍表面全部有明顯的圓周向的轉(zhuǎn)動(dòng)咬合痕跡,表明壓緊定位套有松動(dòng)的情況,在聯(lián)軸器正常工作時(shí)候,定位套有明顯地轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象,緊固力矩不夠,見圖8所示。
 ?。?)螺栓的防松墊片采用的是開口彈簧墊片,此設(shè)計(jì)不符合API671第8.10.3條的規(guī)定。
  5 結(jié)語(yǔ)
  2臺(tái)大型迷宮壓縮機(jī)由于聯(lián)軸器螺栓的先后斷裂,使機(jī)組不能長(zhǎng)周期的運(yùn)行,影響正常生產(chǎn),造成經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過深入細(xì)致的分析,安全系數(shù)低、零部件加工質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)不合理是此次聯(lián)軸器螺栓斷裂的主要原因。經(jīng)過和聯(lián)軸器廠家的仔細(xì)交流,更換了經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的聯(lián)軸器在現(xiàn)場(chǎng)使用情況良好,保證了壓縮機(jī)在額定工況下長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。
來源:《壓縮機(jī)技術(shù)》2016年01期
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