單鋼輪壓路機的傳動系統(tǒng)主要分為機械、液力、液壓3種傳動方式，其中機械傳動具有結(jié)構(gòu)成熟、傳遞效率較高、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點，目前仍然廣泛應(yīng)用于單鋼輪壓路機。我公司生產(chǎn)機械換擋和動力換擋2種機械傳動單鋼輪壓路機，我們在對這2種壓路機進行通用化設(shè)計時，對其傳動系統(tǒng)進行了4項通用化結(jié)構(gòu)改進。
　　一、傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　　機械傳動單鋼輪壓路機動力傳遞路線為發(fā)動機→離合器→變速器→傳動軸→驅(qū)動橋→后輪，如圖1所示。機械換擋壓路機與動力擋換壓路機相比，其變速器、機架及驅(qū)動橋有所不同。　　二、通用化結(jié)構(gòu)改進
　　（1）改進變速器通用安裝板
　　存在問題機械換擋壓路機與動力擋換壓路機相比，其變速器箱體結(jié)構(gòu)不同，變速器支架安裝位置也不同。為了安裝這2種變速器，需制作2種壓路機機架，這樣不僅焊接壓路機機架時，焊工容易出現(xiàn)焊接錯誤，而且倉庫要儲存2種機架，由此占用很大空間。
　　改進方法我們對這2種壓路機機架統(tǒng)一設(shè)計了1種通用安裝板。該通用安裝板設(shè)有機械換擋變速器和動力換擋變速器安裝支座和安裝孔，將通用安裝板焊接在機架上。
　　組裝壓路機時，根據(jù)壓路機選用的變速器型號，選擇相應(yīng)的安裝孔即可安裝變速器。這樣可使2種機型的機架統(tǒng)一為1種機架，便于組織生產(chǎn)。變速器通用安裝板結(jié)構(gòu)如圖2所示。　?。?）改進通用驅(qū)動橋
　　存在問題機械換擋與動力擋換變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動方向不同，所對應(yīng)驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)動方向也不同，這樣組織生產(chǎn)驅(qū)動橋比較繁瑣，生產(chǎn)效率較低；售后服務(wù)需儲存2種驅(qū)動橋及其零部件，使備品數(shù)量增多；2種驅(qū)動橋的主減速器總成和橋殼容易混淆，如果裝錯，容易造成驅(qū)動橋早期損壞。
　　改進方法我們與變速器和驅(qū)動橋生產(chǎn)廠家聯(lián)合開發(fā)出新型變速器和驅(qū)動橋，新型機械換擋和動力擋換變速器輸出軸統(tǒng)一為1種旋向，傳動比分配更加合理，適合于安裝低速、大扭矩發(fā)動機的大噸位壓路機，壓路機行駛速度更加平穩(wěn)，提高了壓路機作業(yè)效率和可靠性。統(tǒng)一為1種旋向的驅(qū)動橋如圖3所示。　　改進后只采用1種驅(qū)動橋，采購方便，零部件的銷售不再出現(xiàn)錯誤，極大方便客戶需求。
　?。?）改進驅(qū)動橋定位安裝塊
　　存在問題單鋼輪振動壓路機作業(yè)時振動較大，驅(qū)動橋安裝螺栓容易松動，特別是在急速上、下坡時，驅(qū)動橋安裝螺栓更容易松動。安裝螺栓松動后，驅(qū)動橋與機架容易發(fā)生相對位移，造成驅(qū)動橋安裝螺栓受到剪切力，導(dǎo)致螺栓斷裂。
　　改進方法為解決驅(qū)動橋安裝螺栓松動問題，必須使驅(qū)動橋與機架定位牢固，使機架與驅(qū)動橋不發(fā)生相對位移。
　　為此，我們在設(shè)計機架和驅(qū)動橋時，在機架7上焊接定位安裝塊4，在定位安裝塊4上設(shè)置頂絲1。
　　安裝驅(qū)動橋時，用頂絲1頂住驅(qū)動橋6，使其得以定位后，再用驅(qū)動橋安裝螺栓5固定住驅(qū)動橋6。
　　改進后機架與驅(qū)動橋不僅安裝牢固，而且安裝、定位、調(diào)整簡單方便。驅(qū)動橋定位方法如圖4所示。　　（4）改進傳動軸
　　存在問題如果駕駛員缺乏經(jīng)驗，操縱機械傳動單鋼輪壓路機進行前進、后退、換擋時會產(chǎn)生較大的沖擊，該沖擊容易造成傳動軸損壞。
　　我們分析市場反饋的信息后發(fā)現(xiàn)，缺乏經(jīng)驗駕駛員較多，造成傳動軸損壞概率較高，主要是螺栓松動或斷裂。
　　螺栓松動或斷裂后，會造成傳動軸高速甩動，有時甚至將變速器箱體打碎，導(dǎo)致重大機械事故。
　　我們對傳動軸螺栓松動原因分析后發(fā)現(xiàn)，原變速器輸出軸與傳動軸的接合面均為法蘭盤，通過靜摩擦力傳遞扭矩，靜摩擦力靠螺栓的預(yù)緊力來保證，如圖5a所示。
　　壓路機作業(yè)時需要經(jīng)常前進、后退行駛，傳動軸經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)，正、反轉(zhuǎn)造成的沖擊，導(dǎo)致預(yù)緊力衰減、螺栓松動。
　　螺栓松動后靜摩擦力消失，使螺栓承受較大的剪切力，該剪切力容易造成螺栓疲勞斷裂。
　　改進方法按照螺栓松動或斷裂原因分析，我們通用化設(shè)計對原傳動軸的連接方式進行了改進。
　　將傳動軸上的法蘭盤取消，在變速器輸出軸和驅(qū)動橋輸入軸法蘭盤上制作嵌口，將傳動軸十字軸上的軸承座旋轉(zhuǎn)180°，使軸承座上的凸塊嵌入變速器輸出軸、驅(qū)動橋輸入軸法蘭盤上的嵌口，利用嵌入式止口定位和螺栓緊固這2種方式，使傳動軸與變速器、驅(qū)動橋連接更加緊固。
　　改進后傳動軸結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、連接強度增加，市場反饋傳動軸的故障率下降了95%以上。改進后的傳動軸如圖5b所示。　　三、改進效果
　　我們在機械換擋與動力擋換2種機械轉(zhuǎn)動單鋼輪壓路機進行通用化設(shè)計時，對傳動系統(tǒng)進行了以上4個方面改進，提高了其傳動系統(tǒng)和整體的可靠性，降低了傳動系統(tǒng)的故障率，提升了公司品牌的影響力。
　　由于實行了部分零部件通用化，減少了傳動系統(tǒng)配件種類和庫存、降低了成本，減輕了服務(wù)人員勞動強度。相關(guān)改進措施已申請國家發(fā)明和實用新型。