公司共有TCM25T叉車6臺(tái)，此6臺(tái)車使用年限較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向油缸均出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油，自動(dòng)前傾現(xiàn)象，反復(fù)多次維修仍然不能解決，不僅造成液壓油的浪費(fèi)，還因漏油故障造成維修停機(jī)，影響作業(yè)效率。
　　根據(jù)TCM25T叉車轉(zhuǎn)向油缸的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，發(fā)現(xiàn)其存在以下缺陷：油缸缸頭及連接部位均為焊接結(jié)構(gòu)，容易開(kāi)裂漏油；油缸穩(wěn)釘設(shè)計(jì)較短，并且與轉(zhuǎn)身橋殼配合間隙較大，起不到固定作用。故決定從這三方面著手解決問(wèn)題：
　　1、原油缸兩側(cè)缸蓋與固定支架處為焊接處理，焊縫較多，并且定位精度要求高，焊縫處容易出現(xiàn)裂縫漏油。改后缸蓋、缸筒處為整體結(jié)構(gòu)，杜絕了焊縫漏油隱患。　　2、原油缸穩(wěn)釘設(shè)計(jì)較短，并且稍細(xì)，與后橋定位穩(wěn)定孔之間存在明顯曠量，使用時(shí)容易使油缸發(fā)生移位受力，導(dǎo)致油缸損壞。　　3、原活塞處油封設(shè)計(jì)為格萊圈式密封圈，使用壽命低，易發(fā)生泄漏，將其改為兩道聚氨脂孔用密封圈密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果良好。　　改造后可減少設(shè)備故障次數(shù)，提高車輛性能，節(jié)省維修成本和維修工作強(qiáng)度，保證生產(chǎn)使用。