1　貨叉托架結構
　　重裝叉車在貨叉架與貨叉之間設置托架，用于使貨叉左、右移動。傳統(tǒng)托架上端設有4個滾輪，用于將托架上端掛在貨叉架上橫梁上。托架下面設有2個滾輪，可將托架下端支承在貨叉架下橫梁上。托架與貨叉?zhèn)纫聘谆钊麠U連接，當駕駛員操縱側移缸活塞桿伸縮時，可帶動托架左、右移動，安裝在托架上的貨叉隨之移動，使叉車在叉裝貨物時，貨叉獲得的叉裝位置。
　　2　存在問題
　　托架和貨叉架均是焊接件，滾輪軸通過焊接方法與托架連接，無法調(diào)整，因此會出現(xiàn)以下3個問題：一是焊接件容易出現(xiàn)變形，難以保證貨叉架上橫梁、下橫梁的平行度和直線度，造成托架移動時只有2～3個滾輪受力，導致個別滾輪受力過大；二是焊接滾輪時很難保證上橫梁上4個滾輪軸的垂直度，滾輪軸的偏斜容易造成磨損加劇，導致滾輪壽命降低；三是受貨叉架上橫梁結構尺寸的限制，無法通過加大滾輪直徑，提高滾輪的承載能力。
　　3　改進方法
　　為了解決托架存在的上述問題，我們設計了滑塊式托架，即用滑塊取代滾輪。托架1上部設有上掛鉤2，上掛鉤2為向下彎曲的直角鉤，上滑塊5和后滑塊6通過2塊上鎖板4分別安裝在上掛鉤2的內(nèi)側面，貨叉及貨物的重力通過上滑塊5和后滑塊6傳遞到貨叉架9的上橫梁10上。下滑塊7通過2塊下鎖板8安裝在托架1的下部，貨叉對托架1的壓力通過下滑塊7作用在貨叉架9的下橫梁11上。貨叉架下部設有下掛鉤3，下掛鉤3可防止托架1脫離。上滑塊5、后滑塊6和下滑塊7材質(zhì)為工程塑料?；瑝K式托架結構如附圖a所示。　　用上滑塊5、后滑塊h和下滑塊7取代原托架上的滾輪，使其與貨叉架9的上橫梁10及下橫梁11接觸，從而保證托架1在貨叉架9上左、右移動，如附圖b所示。
　　上滑塊乳后滑塊h和下滑塊7均可以通過調(diào)整墊片調(diào)整間隙，以保證其與貨叉架9的上橫梁10、下橫梁11滑道面有良好的接觸，從而使托架能夠承受較大承載力和彎矩。上鎖板4和下鎖板8通過螺栓固定連接在托架1上，以將上滑塊5、后滑塊6和下滑塊7兩側擋住，防止滑塊從托架9上脫出。每個滑塊上都有銷孔，通過定位銷將滑塊定位在鎖板上，防止滑塊竄動，保證滑塊在貨叉架上橫梁10、下橫梁11上正常滑動。
　　4　改進效果
　　改進后的滑塊式托架具有4方面優(yōu)點：一是采用工程塑料制作的滑塊磨擦系數(shù)低、耐磨強度高，并具有一定的彈性，每個滑塊受力均勻，其承載能力加大，安全系數(shù)提高。二是結構設計合理，減少了加工量，降低了生產(chǎn)成本，避免了焊接熱變形對托架的影響。三是安裝、調(diào)整方便、快捷。四是滑塊磨損后便于調(diào)整與更換。該新型滑塊式貨叉托架已經(jīng)用于我公司生產(chǎn)重裝叉車中，并具有廣泛的推廣價值。