在我當(dāng)乘務(wù)員的時(shí)候，對(duì)軸報(bào)很不感冒。當(dāng)時(shí)，我認(rèn)為這個(gè)東西全無(wú)用處，有點(diǎn)用處的話，那還用我在站內(nèi)停車的時(shí)候下去摸軸溫？在檢修當(dāng)電工的時(shí)候，我也巨煩這個(gè)東西，因?yàn)椋看涡掭S報(bào)必須車底下鉆著，把衣服全弄臟了。后來(lái)，我不小心分管了軸報(bào)技術(shù)工作，才逐步意識(shí)到這個(gè)小玩意的重要性。所以，我認(rèn)為很有必要普及一下關(guān)于軸報(bào)的三大哲學(xué)問題：軸報(bào)是什么？有什么用？怎么用？
　　軸報(bào)是什么，有什么用？
　　軸報(bào)是保證機(jī)車走行部安全的最重要的安保設(shè)備之一。機(jī)車走行部無(wú)小事，出了事都是上天入地的大事，功能*的軸報(bào)可以基本保證走行部安全。大家可能對(duì)以前的軸報(bào)有陰影，基本和相聲演員的自行車一樣，除了鈴鐺不響，哪哪都響，全是誤報(bào)警。但是，現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的唐智、運(yùn)達(dá)軸報(bào)基本做到了沒有誤報(bào)，不僅可以監(jiān)測(cè)溫度，還可以監(jiān)測(cè)異常振動(dòng)。可以這么說，只要報(bào)警了，機(jī)車走行部就是有問題。
　　軸報(bào)怎么用？
　　當(dāng)軸報(bào)振動(dòng)報(bào)警的時(shí)候，你總會(huì)聽到有人說：這是誤報(bào)，我下車摸了，溫度正常。Excuse me?振動(dòng)報(bào)警你能摸出來(lái)誤報(bào)？？？
　　或者當(dāng)軸報(bào)溫度報(bào)警的時(shí)候，你會(huì)聽到有人說：這是誤報(bào)，我下車摸了，溫度正常（但是，摸錯(cuò)點(diǎn)位了）。
　　軸報(bào)的用法其實(shí)很簡(jiǎn)單：
　?。?）SS4B和HXD1車型：每個(gè)軸上有6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能：溫度監(jiān)測(cè)和振動(dòng)監(jiān)測(cè)。振動(dòng)監(jiān)測(cè)就是輪軸在鋼軌上每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，都會(huì)有振動(dòng)，就是那個(gè)咔咔咔的聲音。假設(shè)軸箱軸承有剝離，那么振動(dòng)頻譜就有區(qū)別（我們用耳朵聽是聽不出來(lái)的），振動(dòng)分析就是分析這個(gè)頻譜。每軸共6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，順序編號(hào)從輪對(duì)的齒輪端開始算起（不是從司機(jī)側(cè)算起！??！不僅部分乘務(wù)員不清楚，部分檢修人員也不清楚）。1點(diǎn)為軸箱軸承和該處動(dòng)輪踏面；2點(diǎn)為牽引電機(jī)軸承和傳動(dòng)齒輪；3點(diǎn)為抱軸軸承；4點(diǎn)為抱軸軸承；5點(diǎn)為牽引電機(jī)自由端軸承；6點(diǎn)為軸箱軸承和該處動(dòng)輪踏面。
　?。?）SS4G車型：每個(gè)軸上有6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，順序編號(hào)從司機(jī)側(cè)算起。為什么和SS4B不一樣？因?yàn)?，SS4B是單邊直齒，SS4G是雙邊斜齒。
　　（3）DF4B車型：每個(gè)軸上有6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，順序編號(hào)從輪對(duì)的齒輪端開始算起。71代表主發(fā)電機(jī)；72代表前通風(fēng)機(jī)；73代表后通風(fēng)機(jī)。那么軸報(bào)報(bào)警了，該怎么辦？由于篇幅因素，之后，我會(huì)單獨(dú)寫一篇軸報(bào)報(bào)警處理辦法。
　　PS1：HXD1型機(jī)車唐智軸報(bào)如果采用在副司機(jī)側(cè)操縱臺(tái)面板上單獨(dú)副機(jī)顯示軸報(bào)溫度，按“清報(bào)警”按鈕查看它車軸報(bào)溫度。

圖1為HXD1型機(jī)車軸報(bào)副機(jī)

　　PS2：軸報(bào)不是的，走行部該檢查還得檢查（一是軸報(bào)監(jiān)測(cè)不能覆蓋到走行部所有位置；二是有突發(fā)故障；三是技術(shù)也有盲點(diǎn)）。但是，沒有軸報(bào)是萬(wàn)萬(wàn)不能的！

（機(jī)車應(yīng)急故障處理與檢修）