汽車輪轂軸承(hub bearing)目前經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)積累了豐厚的技術(shù)沉淀和眾多的發(fā)展分支。
　　一、輪轂軸承的發(fā)展歷程
　　輪轂軸承目前已經(jīng)發(fā)展到了第四代。而這些年來汽車工業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了汽車輪轂軸承單元的不斷進(jìn)步，也對(duì)汽車輪轂軸承性能提出了更高的要求。降低汽車輪轂軸承的結(jié)構(gòu)重量，降低軸承的不利摩擦，減小軸承的結(jié)構(gòu)體積，改善密封性能和設(shè)計(jì)技術(shù)，輪轂軸承的智能化技術(shù)和ABS技術(shù)是以后的發(fā)展方向。因此，輪轂軸承的申請(qǐng)還會(huì)圍繞著高性能的軸承密封圈、縮小軸承結(jié)構(gòu)、搖輾技術(shù)、降低摩擦阻力、ABS技術(shù)等幾個(gè)方面不斷更新發(fā)展。

　　二、輪轂軸承的情況
　　本文通過對(duì)輪轂軸承領(lǐng)域中國申請(qǐng)的文獻(xiàn)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，從申請(qǐng)的角度對(duì)輪轂軸承單元的發(fā)展做出了研究。本文主要通過在中文數(shù)據(jù)庫(CNABS、CNTXT)以及外文數(shù)據(jù)庫(SIPOABS、VEN、DWPI)中進(jìn)行了全面的檢索和統(tǒng)計(jì)(具體檢索時(shí)間為2017年12月29日)，從各申請(qǐng)人的國別和類別的角度，初步分析了其相應(yīng)的發(fā)展?fàn)顩r。

　　(一)國內(nèi)的輪轂軸承申請(qǐng)情況
　　(1)國內(nèi)申請(qǐng)趨勢(shì)。自2002年國內(nèi)開始有輪轂軸承的申請(qǐng)案例以來，輪轂軸承在國內(nèi)的申請(qǐng)量迎來了長足的發(fā)展。

　　(2)國內(nèi)主要的申請(qǐng)人情況。目前在國內(nèi)的輪轂軸承申請(qǐng)主要集中在幾個(gè)專門生產(chǎn)汽車配件的公司里，國內(nèi)的輪轂軸承申請(qǐng)有向特定申請(qǐng)人集中的趨勢(shì)。這也側(cè)面反映出輪轂軸承的申請(qǐng)是建立在研發(fā)制造的基礎(chǔ)上，具有生產(chǎn)實(shí)際的支撐，說明輪轂軸承的申請(qǐng)具有很強(qiáng)的生產(chǎn)應(yīng)用價(jià)值。

　　(3)國內(nèi)的申請(qǐng)人構(gòu)成。目前，國內(nèi)的輪轂軸承申請(qǐng)主要集中在企業(yè)申請(qǐng)，此外，還有一部分的科研院校和個(gè)人申請(qǐng)人從事輪轂軸承的研發(fā)工作，軸承生產(chǎn)制造企業(yè)可以加強(qiáng)與科研院校和這些民間科學(xué)家的溝通交流，為推動(dòng)我國輪轂軸承的技術(shù)更新做更大的助力。

　　(4)國內(nèi)申請(qǐng)人國別分別。目前輪轂軸承的國內(nèi)申請(qǐng)中，中國申請(qǐng)人占據(jù)了絕大多數(shù)，外國申請(qǐng)人主要是瑞典、日本、德國、韓國、荷蘭、美國等汽車研發(fā)生產(chǎn)強(qiáng)國。這些國家在中國的輪轂軸承申請(qǐng)會(huì)給中國國內(nèi)的相關(guān)研發(fā)制造企業(yè)帶來一些競爭壓力。

　　(二)輪轂軸承的申請(qǐng)情況

　　(1)申請(qǐng)趨勢(shì)。汽車輪轂在1998-2017年的申請(qǐng)不斷遞增。隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，輪轂軸承技術(shù)也持續(xù)更新，一些新技術(shù)和新工藝的加入讓輪轂軸承在穩(wěn)定地朝向下一代邁進(jìn)。因此，可以預(yù)見，輪轂軸承的申請(qǐng)量還會(huì)持續(xù)保持繁榮。

　　(2)主要申請(qǐng)國家。輪轂軸承申請(qǐng)國中，輪轂軸承的申請(qǐng)基本集中在老牌的汽車制造強(qiáng)國以及新興的汽車制造大國中國和韓國等。
　　三、結(jié)語
　　國外各大軸承生產(chǎn)大公司如NSK公司和SKF公司在輪轂軸承領(lǐng)域保持著的優(yōu)勢(shì)，并且其積累的技術(shù)也在保持水平，其擁有的技術(shù)最多，技術(shù)含量也，著汽車輪轂軸承單元的發(fā)展方向。我們近幾年來在輪轂軸承方面取得了可喜的進(jìn)步，在國內(nèi)如萬向集團(tuán)等一些企業(yè)在生產(chǎn)研轂軸承方面取得了很大成就，其在技術(shù)方面也取得了不小的進(jìn)展，目前在國內(nèi)處于的水平。但是，我們也應(yīng)該注意到目前國內(nèi)的輪轂軸承技術(shù)在國際上還處于二流水平，目前和國際上的*軸承研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)有不小的差距。為了提升中國在范圍內(nèi)輪轂軸承的影響力和話語權(quán)，我國應(yīng)該加大對(duì)該領(lǐng)域的研究力度，同時(shí)不斷借鑒和引進(jìn)國外業(yè)已成熟的關(guān)鍵技術(shù)，取彼之長，補(bǔ)己之短，不斷提高我國技術(shù)水平。另外，要增強(qiáng)對(duì)相關(guān)市場的敏感程度，把握好輪轂軸承單元的發(fā)展方向。與此同時(shí)，國內(nèi)的各大企業(yè)也應(yīng)同高校和優(yōu)秀的個(gè)人申請(qǐng)人進(jìn)行深入的溝通和合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手并進(jìn)。最后，研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)提起對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視，研發(fā)出來比較好的技術(shù)應(yīng)該及時(shí)向國內(nèi)外提出申請(qǐng)，利用成熟的制度來策劃出一個(gè)全面的布局，用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律來為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

來源：《科技風(fēng)》2019年14期