何春燕

　　摘　要：車輛輪軸屬于重要的車輛零部件，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全。本文分析了神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司的車輛輪軸加工、組裝工藝與過(guò)程，提出幾點(diǎn)技術(shù)與操作方面的建議，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：車輛輪軸加工；組裝工藝；過(guò)程

　　在車輛輪軸加工過(guò)程中，要篩選的組裝工藝，在過(guò)程控制情況下，明確輪軸的生產(chǎn)線特點(diǎn)，提升車輛輪軸加工與組裝質(zhì)量，為其后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　一、車輛輪軸加工、組裝工藝與過(guò)程的研究?jī)?nèi)容

　　在車輛輪軸加工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)計(jì)加工圖紙，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)生產(chǎn)工序、人員、機(jī)械設(shè)備、原材料與制度等因素進(jìn)行探討，全面分析設(shè)備性能與技術(shù)參數(shù)，將提升產(chǎn)品質(zhì)量作為主要目標(biāo)，制訂完善的制度，并做好員工培訓(xùn)工作，合理選擇工卡量具與工藝裝備等。

　　為了更好地開(kāi)展精加工工作，應(yīng)選擇的切削加工方式，明確軸頸的切削情況，將加工工序分成鉆、擴(kuò)、攻三個(gè)步驟，完成螺栓的加工工作。在此期間，還需形成完整的磨削工序體系，保證車輛輪軸尺寸的精確度，使其符合當(dāng)前生產(chǎn)加工的需要。

　　二、車輛輪軸加工與組裝工藝分析

　　在車輛輪軸加工與組裝工藝過(guò)程中，應(yīng)創(chuàng)建科學(xué)合理的處理機(jī)制，在系統(tǒng)化管理模式下，更好地進(jìn)行車輛輪軸的加工與組裝。

　　1.車輛輪軸的加工方式

　　，半光軸加工。檢查人員需按照半光軸的加工工藝要求對(duì)圖紙進(jìn)行檢查，使用專業(yè)的量具開(kāi)展抽檢工作，明確是否出現(xiàn)了半光軸的超聲波穿透探傷問(wèn)題。

　　第二，半精車輛加工。車輛輪軸在粗加工后會(huì)出現(xiàn)表面余量誤差較大的問(wèn)題，為了保證精加工時(shí)有穩(wěn)定的加工余量，實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的統(tǒng)一性，會(huì)安排半精加工。要合理選擇量具，保證加工產(chǎn)品的精度控制。

　　第三，車輛軸端三孔加工。在軸端三孔的加工過(guò)程中，需嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)并處理。然后使用專業(yè)化的組合機(jī)床進(jìn)行工件的加工處理，并使用專業(yè)化的量具開(kāi)展自檢等工作。

　　第四，精加工車軸。精加工時(shí)應(yīng)使用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行處理，記錄數(shù)據(jù)內(nèi)容，形成科學(xué)合理的管理模式。同時(shí)，在使用成型磨削加工方式時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)輪座磨削加工工藝之間的關(guān)系，保證整體輪軸的加工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　2.工藝流程分析

　　在車輛輪軸的加工過(guò)程中，需制訂完善的工藝流程，加強(qiáng)整體管理力度，創(chuàng)新管理方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，按照標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)。

　　通常情況下，在輪軸內(nèi)孔加工時(shí)，應(yīng)檢測(cè)車輪的尺寸。此外，還需合理選配輪軸，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)壓裝等工作目的，在尺寸自動(dòng)檢測(cè)之后進(jìn)行防護(hù)處理，提高管理工作的水平。

　　在車輛輪軸的加工過(guò)程中，要科學(xué)選擇輪軸加工機(jī)械設(shè)備。在選擇輪軸加工機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)編寫(xiě)完善的計(jì)劃與決策方案，明確當(dāng)前的加工缺陷，劃分輪軸加工體系，形成良好的管理機(jī)制。首先，可以選擇半精工加工機(jī)械設(shè)備，完成切削工作。例如：落刀時(shí)應(yīng)以GOO快速接近加工工件表面，采用直線方式進(jìn)行工件的切入處理，以免出現(xiàn)扎刀折斷的現(xiàn)象。在抬刀時(shí)，需做好半徑補(bǔ)償分析工作，明確車軸的圓弧相切性能，保證加工的精確度。其次，使用軸端三孔加工機(jī)械設(shè)備時(shí)，要將精度控制在合理范圍之內(nèi)。在機(jī)床實(shí)際使用過(guò)程中，中間結(jié)構(gòu)為導(dǎo)軌座，上面含有自定心夾緊工具，能更好地進(jìn)行預(yù)定位裝置的升降處理，且?jiàn)A具在升降時(shí)還可以在導(dǎo)軌上面左右移動(dòng)，適合不同長(zhǎng)度車軸的加工[2]。最后，可以選擇精加工機(jī)械設(shè)備，結(jié)合當(dāng)前工序余量開(kāi)展切削與加工等工作。通常情況下，一根車軸的加工時(shí)間約為8分鐘，在使用磨削加工系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮車輛輪軸的磨削加工特點(diǎn)，將每根輪軸的磨削時(shí)間控制在20分鐘左右。為了更好地使用機(jī)械設(shè)備，還需使用測(cè)量?jī)x對(duì)整體加工尺寸變化進(jìn)行監(jiān)督與管理，使用感應(yīng)類型的測(cè)頭開(kāi)展整體的分析工作，保證端面測(cè)量定位管理工作效果。

　　三、車輛輪軸加工流程管理措施

　　在車輛輪軸加工流程管理中，應(yīng)統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展加工流程管理與整合等工作，提升車輛輪軸的加工精度與水平。具體流程完善措施為：

　　1.修整砂輪

　　在砂輪修整過(guò)程中，需開(kāi)展機(jī)床操控系統(tǒng)的分析與整合等工作，確保磨削與修整等工序的完整性與科學(xué)性，避免出現(xiàn)加工質(zhì)量問(wèn)題。

　　2.建立工件與砂輪的基準(zhǔn)系統(tǒng)

　　在工件實(shí)際處理過(guò)程中，需將工件與砂輪對(duì)準(zhǔn)，確定基準(zhǔn)系統(tǒng)，在合理調(diào)整之后保證輪軸工件與砂輪的表面相互靠近，確保直徑與其他數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，形成良好的車輛輪軸砂輪加工管理機(jī)制，提升整體操作水平。

　　3.建立工件與端面測(cè)量?jī)x之間的基準(zhǔn)

　　為了保證工件加工的精確度，工件與端面測(cè)量?jī)x之間要建立基準(zhǔn)系統(tǒng)，保證測(cè)量?jī)x探針伸出后，可對(duì)工件進(jìn)行科學(xué)合理的處理，以免影響整體加工質(zhì)量與效果。
　　4.做好線徑分析工作

　　在機(jī)床上裝夾后，應(yīng)做好線徑的分析工作，保證測(cè)量?jī)x使用時(shí)符合加工要求，確保在電氣操作時(shí)可以反復(fù)測(cè)量，將觀察測(cè)量工作控制在合理范圍之內(nèi)。

　　，在修整結(jié)構(gòu)改進(jìn)時(shí)，不可使用風(fēng)能或電能，也要杜絕應(yīng)用金剛修整輪結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用成型磨削機(jī)床與片狀的金剛筆開(kāi)展整修改進(jìn)工作。

　　第二，在使用片狀金剛筆時(shí)，應(yīng)合理分析基座的安裝，科學(xué)開(kāi)展電機(jī)機(jī)體的整修工作，在科學(xué)安裝金剛筆的基礎(chǔ)上，針對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌的運(yùn)行進(jìn)行合理調(diào)整。

　　第三，優(yōu)化與調(diào)整設(shè)備參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)不準(zhǔn)的現(xiàn)象，采取合理的措施解決問(wèn)題，保證工作效果。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　在車輛輪軸加工時(shí)，需重視機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一各個(gè)工序的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，并篩選技術(shù)方式，在仔細(xì)分析與研究后，更好地開(kāi)展加工工藝的協(xié)調(diào)與管理等工作。

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來(lái)源：《發(fā)明與創(chuàng)新·大科技》2018年5期