淺析搗固裝置常見故障及處理辦法
2019-11-14 摘 要：本文根據(jù)現(xiàn)場處理搗固裝置故障情況，重點介紹了搗固裝置漏油故障、搗固裝置因操作不當(dāng)造成故障等的形成原因及處理方法，希望對搗固車現(xiàn)場作業(yè)有一定的借鑒作用。
關(guān)鍵詞：搗固裝置；故障分析；處理方法
1 前言
搗固系列設(shè)備作為鐵路施工和維護(hù)中的一種重要的機(jī)械設(shè)備，用于對軌道進(jìn)行撥道、起道超平及道床肩部道砟的夯實作業(yè)，對提高道砟密實度,增加軌道的穩(wěn)定性，保證鐵路的行車安全發(fā)揮了十分重要的作用。搗固裝置是搗固系列設(shè)備最主要的作業(yè)裝置, 用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道砟，作業(yè)時搗鎬成對地插入道床向軌枕方向相對的振動夾持，以提高軌道的穩(wěn)定性。搗固裝置不僅重要，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜（如圖1所示），因此搗固裝置的維修保養(yǎng)是搗固車所有部件維修工作的重中之重。
在此以DCL-32連續(xù)式搗固車的搗固裝置為例介紹搗固裝置的結(jié)構(gòu)組成，如圖1所示。每臺DCL-32搗固車有左、右兩臺搗固裝置，對稱安裝在主車架中部的工作小車上。每臺搗固裝置有16把搗鎬，每次可同時搗固兩根軌枕。搗固裝置主要由箱體、振動軸部件、內(nèi)外油缸部件、分配體部件、行程限制部件、鎬臂支承部件、外支承臂及油箱部件、導(dǎo)柱組件、分配體油氣管路系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)等組成。
下面結(jié)合自身現(xiàn)場處理搗固裝置故障的情況，重點介紹以下故障的形成原因及處理方法。
2 搗固裝置故障分析及其處理方法
2.1 搗固裝置漏油故障
搗固裝置經(jīng)過長期使用，主要故障之一是出現(xiàn)嚴(yán)重漏油。漏油部件主要有主軸箱、鎬臂、油缸，下面分別對這些部件的漏油故障進(jìn)行分析，并給出處理方法。
圖1 搗固裝置
1.箱體；2.振動軸部件；3.分配體部件；4.行程限制部件加寬塊；5.叉形外油缸部件；6.叉形內(nèi)油缸部件；7.鎬臂；8.搗固提升油缸；9.夾持油缸缸蓋；10.外支撐臂及油箱部件；11導(dǎo)柱組件；12.搗鎬；13.搗固裝置限位板；14.油位尺
2.1.1 主軸箱漏油
?。?）由于長時間使用，或不正常使用，使軸承內(nèi)外圈跑動、磨損嚴(yán)重；
?。?）密封件經(jīng)長時間使用，磨損嚴(yán)重；
（3）組裝不規(guī)范，選用的配件不合格。
這3種故障原因均會導(dǎo)致主軸箱漏油（主軸箱如圖2所示）。搗固裝置出現(xiàn)漏油必須全部拆開進(jìn)行大修，使維修費用增大。
圖2 搗固裝置主軸箱
處理方法：維修要求選配軸承座圈、更換油封及其他配件就可以進(jìn)行有效修復(fù)。
2.1.2 鎬臂漏油
搗固裝置鎬臂（如圖3所示）漏油有輕有重，是見的故障之一。搗固裝置常常工作不到幾十公里就出現(xiàn)這種情況，是由于鎬臂、承壓盤、銷套、銅套的加工精度不夠或組裝不合規(guī)范造成的。維修后的搗固裝置出現(xiàn)這種情況，原因也是一樣。由于這些配件的質(zhì)量、精度問題，以及維修質(zhì)量問題會加速軸向密封的磨損，出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，過早導(dǎo)致?lián)v固裝置需要大修。
圖3 搗固裝置鎬臂
作業(yè)時間足夠長或軸向密封有質(zhì)量問題、搗固裝置經(jīng)常在板結(jié)道床作業(yè)、道床過淺、搗鎬經(jīng)常碰撞枕木或鋼軌、不正確的操作等原因都會引起鎬臂漏油。
故障處理方法：出現(xiàn)這種故障，如果漏油不嚴(yán)重，就經(jīng)常加油補(bǔ)充以防止缺油；如果漏油嚴(yán)重，必須及時更換密封和承壓盤及相關(guān)配件。
2.1.3 油缸漏油
搗固裝置油缸（如圖4所示）漏油是由于缸體強(qiáng)度不夠引起的，屬配件質(zhì)量問題；使用短時間內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)外泄漏同樣是由配件質(zhì)量、組裝質(zhì)量引起的；長時間密封件磨損是油缸泄漏的主要原因。
圖4 搗固裝置提升油缸
處理方法：維修時，選用合格配件，更換密封，修復(fù)活塞桿。
2.2 搗固裝置因操作不當(dāng)造成的故障
2.2.1 氣缸損壞故障
搗固車上控制搗固裝置氣缸氣壓的開關(guān)有兩個，操作人員經(jīng)常會忘記打開這兩個開關(guān)或只打開其中一個，導(dǎo)致氣缸在無氣壓或低氣壓狀況下工作，這樣不但會造成氣缸的過早損壞，還會引起加寬塊撞擊提升油缸活塞桿，因此一定要確保氣缸在有氣壓情況下工作。
2.2.2 夾持油缸損壞故障
搗固裝置振動起動前，應(yīng)先對夾持油缸進(jìn)行注壓（外夾持油缸小腔和內(nèi)夾持油缸大腔保壓，如圖5所示），停止轉(zhuǎn)動后再卸壓。但操作人員在試車或作業(yè)起動和停止時，往往會不注意這兩點，即夾持油缸在無油壓情況下?lián)v固裝置開始振動工作，從而造成油缸密封件的過度磨損和斷裂，導(dǎo)致夾持油缸漏油。故一定要嚴(yán)格按規(guī)定操作，確保油缸在一定油壓下開始搗固裝置的振動。
圖5 搗固裝置夾持油缸
2.2.3 搗固裝置未提升到位時進(jìn)行作業(yè)引起的故障
（1）使鎬臂漏油、鎬臂銅套及箱體變形；
?。?）使油缸蓋螺栓斷裂、活塞螺釘斷裂或?qū)е禄钊?，并?dǎo)致油缸漏油和報廢；
?。?）使搗鎬折斷，引起箱體、鎬臂安裝座變形；
?。?）引起油缸內(nèi)軸承變形不能轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致軸承燒死；
?。?）引起搗固裝置安裝框架變形或裂開。
處理方法：搗固裝置作業(yè)時一定要確保搗固裝置已提升到位。
2.2.4 搗固裝置缺油作業(yè)故障
?。?）導(dǎo)致主軸承燒死或損壞，主要有以下原因：
?、?主軸箱內(nèi)潤滑油油位過低；
② 油箱下部濾網(wǎng)堵死；
?、?潤滑油污染變質(zhì)。
處理方法：
① 日常檢查保養(yǎng)要做到：確保主軸箱油位在油標(biāo)規(guī)定刻度之內(nèi)（觀察油位以靜止非工作狀態(tài)下為準(zhǔn)，因為作業(yè)時油位會自動上升），否則要及時補(bǔ)充。
② 仔細(xì)觀察潤滑油內(nèi)有無存在金屬磨?；蛴蜕l(fā)黑等現(xiàn)象，若有應(yīng)及時更換偏心軸主軸承箱內(nèi)的潤滑油（優(yōu)質(zhì)N100號抗磨液壓油）且保持在油標(biāo)規(guī)定刻度之內(nèi)。
?。?）偏心軸燒死和油缸磨損故障。集中潤滑系統(tǒng)無潤滑油脂或缺潤滑油脂，會引起：
?、?偏心軸承燒死（嚴(yán)重時無法修復(fù)）；
?、?使油缸連接處、活塞桿連接處的襯套因缺油而過度磨損，磨損嚴(yán)重會使襯套磨穿后直接磨損油缸，導(dǎo)致油缸的提前報廢；
③ 導(dǎo)柱處缺潤滑油會提前磨損導(dǎo)柱銅套。
處理方法：
?、?加強(qiáng)搗固車日常檢查保養(yǎng)工作，每天出車前和收車后都要對整個搗固裝置的潤滑點和油路進(jìn)行仔細(xì)的觀察和檢查。
?、?搗固車作業(yè)過程中，要注意是否有突發(fā)性缺油情況發(fā)生。
一旦發(fā)現(xiàn)供油點缺油，請迅速停止作業(yè)，并視情況采取相應(yīng)措施：①若是集中潤滑系統(tǒng)故障，如自己無法排除故障的話，及時與生產(chǎn)廠家聯(lián)系；②若是接頭斷裂、松動、油管破損等故障，要及時更換新接頭、油管。
2.3 搗固裝置其他故障
搗固裝置經(jīng)過長期使用，經(jīng)常會發(fā)生各運(yùn)動部件磨損，造成零部件間隙大、噪聲大及聲音異常，主要有以下幾個方面。
2.3.1 鎬臂銅套孔變形及磨損
鎬臂銅套的損壞，主要是由組裝前銅套材料成分、相關(guān)配件質(zhì)量、組裝質(zhì)量、道床板結(jié)、操作失誤等引起的變形造成的。設(shè)計時同一只鎬臂上裝2把搗鎬也是銅套變形的直接原因。銅套變形還會引起漏油及箱體的磨損。
處理方法：修復(fù)箱體孔，更換銅套及其他相關(guān)配件。
2.3.2 連桿銷孔間隙大
處理方法：更換襯套和相關(guān)配件。
2.3.3 風(fēng)缸及加寬塊
?。?）當(dāng)氣缸出現(xiàn)振動并伴隨噪聲時，連接銷、活塞桿銅套和氣缸尾座減震套就會磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換相關(guān)配件。
?。?）當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄漏時，應(yīng)及時更換氣缸密封。
?。?）若接頭松動，應(yīng)及時擰緊。
?。?）若發(fā)現(xiàn)氣缸有損壞，應(yīng)及時更換新的氣缸總成。
2.3.4 振動軸承異響
振動軸承因在油脂潤滑不充足情況下長期使用，會導(dǎo)致振動軸承提前損壞。軸承內(nèi)外圈斷裂損壞都會引起搗固裝置工作時發(fā)出異常噪聲。
處理方法：停止作業(yè)，防止情況進(jìn)一步惡化，造成軸承的燒死。
軸承損壞的情況有以下幾種：
?。?）軸承滾道和滾子的點蝕、剝落；
?。?）內(nèi)外圈跑動和磨損；
?。?）軸承過熱退火燒壞。
發(fā)現(xiàn)軸承損壞故障，在現(xiàn)場及時進(jìn)行修復(fù)。
2.3.5 油缸連接處異響
油缸在使用過程中，各連接處如缺少足夠的油脂潤滑，導(dǎo)致連接孔快速磨損，油缸連接處異響。
處理方法：若襯套磨損就更換襯套，連接孔磨損就必須更換油缸體或油缸總成。
2.3.6 搗鎬互碰或掉鎬
?。?）當(dāng)鎬臂內(nèi)孔磨損過大、選用的搗鎬不合格、搗鎬未夾緊都會導(dǎo)致掉搗鎬故障，進(jìn)而會引起走行事故和碰壞鎬臂孔，危害很大。為避免此種情況的發(fā)生，一定要選用合格的搗鎬，并按規(guī)定夾緊，擰上搗鎬壓蓋螺栓。
?。?）搗鎬碰撞是因為搗鎬上部不能定位和補(bǔ)焊過大、過厚引起的，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，會導(dǎo)致鎬臂漏油和油缸損壞。
2.3.7 上下?lián)v柱座磨損
經(jīng)長時間使用，上下導(dǎo)樁座都會出現(xiàn)磨損，使搗固裝置不正常擺動。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時更換上下導(dǎo)柱座。
2.3.8 搗鎬碰撞鋼軌下沿
搗固裝置的搗鎬裝錯、橫移框架連接桿松動、曲線作業(yè)橫移不正確，都會出現(xiàn)搗鎬碰鋼軌沿的情況，進(jìn)而引起鎬臂漏油、油缸損壞、箱體變形過大等一系列不良后果。因此，在裝搗鎬和作業(yè)過程中一定要按規(guī)定操作。
3 結(jié)束語
本人從學(xué)校畢業(yè)后參加大型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場施工作業(yè)，工作中對DC-32搗固車、DCL-32連續(xù)式搗固車等搗固系列設(shè)備進(jìn)行操作使用，從不懂到與同事們一起分析處理搗固裝置故障，不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗。本文對搗固裝置故障進(jìn)行了總結(jié)和分析，結(jié)合現(xiàn)場處理情況給出了處理方法，希望對現(xiàn)場操作人員有一定的防范、借鑒和幫助，使搗固車在施工作業(yè)中發(fā)揮越來越好的作用，使設(shè)備的作業(yè)效率越來越高。
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