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柴油機(jī)曲軸裝配間隙的檢查調(diào)整

2023年03月10日 10:37:39      來源:安慶永益機(jī)械有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺(tái)      閱讀量:9

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柴油機(jī)曲軸裝配間隙的檢查調(diào)整

2019-09-18
馬明全
  摘 要:通過實(shí)例說明曲軸的軸向間隙和徑向間隙對(duì)于曲軸安裝質(zhì)量以及柴油機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的重要性,提醒人們?cè)诎惭b曲軸時(shí)注意對(duì)這兩個(gè)間隙值的檢查調(diào)整。
  關(guān)鍵詞:柴油機(jī);曲軸;裝配間隙
  曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一。曲軸的作用是在連桿配合下,將活塞傳來的燃油燃燒所產(chǎn)生的氣體壓力變成旋轉(zhuǎn)力矩,并輸送出去,傳給工作機(jī)械。柴油機(jī)大修中涉及到曲軸的安裝。曲軸安裝質(zhì)量的高低直接決定柴油機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行安全。曲軸安裝中有兩個(gè)重要的間隙,一個(gè)是軸向間隙,一個(gè)是徑向間隙,這兩個(gè)間隙如果不符合要求,會(huì)影響柴油機(jī)的使用性能,甚至使一些機(jī)件受到嚴(yán)重破壞。因此,在安裝中應(yīng)注意這兩個(gè)間隙的檢查與調(diào)整,使之符合要求。
  1 曲軸的軸向間隙
  曲軸軸向間隙是為了適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)在工作中機(jī)件熱膨脹的需要而定的。軸向間隙的保證,是以曲軸前端的推力板和推力軸承、止推墊圈和主軸承(中間或道)兩端側(cè)面的推力面來決定的。對(duì)于單缸柴油機(jī),曲軸的軸向間隙是靠飛輪一側(cè)邊蓋內(nèi)的紙墊片的厚度來保證的。因此,這個(gè)紙墊片不僅僅是起密封作用,還是一個(gè)技術(shù)修理的尺寸。把曲軸裝到機(jī)體上以后,一定要檢查曲軸軸向間隙值;在裝復(fù)活塞連桿組以后,再復(fù)查一次。檢查時(shí),先用撬棒將曲軸撬擠到后端,然后用厚薄規(guī)在曲軸臂與止推墊圈或主軸承側(cè)端面的推力面,以及推力板與推力軸承之間測量。若軸向間隙太小,則會(huì)使某些機(jī)件受熱膨脹而卡死,造成連桿變形,連桿瓦嚴(yán)重磨損,動(dòng)力消耗增加。若軸向間隙太大,則會(huì)使曲軸竄動(dòng)量增大,加速汽缸套和活塞的磨損,使動(dòng)力傳遞不平穩(wěn);同時(shí),軸向間隙太大會(huì)使曲軸移位,易造成汽缸套、活塞偏磨,導(dǎo)致曲柄連桿機(jī)構(gòu)損壞。工作中,許多駕駛員忽視曲軸軸向間隙的檢查、調(diào)整,從而造成不應(yīng)有的損失。請(qǐng)看下面的實(shí)例。
  一臺(tái)小四輪拖拉機(jī)發(fā)生了燒瓦故障。駕駛員在修理中裝飛輪側(cè)蓋時(shí),將原來的厚紙墊換成了薄紙墊,強(qiáng)行把曲軸拉向飛輪一側(cè),致使連桿大頭在曲軸連桿軸頸上發(fā)生卡滯現(xiàn)象。然而,駕駛員誤認(rèn)為是新瓦裝配過緊造成了啟動(dòng)費(fèi)力,故長期用車拖拉強(qiáng)行啟動(dòng)。該機(jī)再次發(fā)生燒瓦故障后,修理時(shí)不論怎樣調(diào)試,只要一裝上飛輪側(cè)蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)就很難啟動(dòng),如同發(fā)生抱軸故障一樣。經(jīng)過細(xì)致檢查,發(fā)現(xiàn)該機(jī)連桿嚴(yán)重變形,連桿軸頸內(nèi)側(cè)及主軸頸嚴(yán)重磨損,活塞、汽缸套偏磨超出了極限值。
  還有一臺(tái)小四輪拖拉機(jī)一年時(shí)間內(nèi)3次損壞了活塞和汽缸套。將每次損壞的活塞和汽缸套進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)磨損的部位和痕跡一樣。對(duì)連桿和曲軸軸向間隙進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)連桿已變形,曲軸軸向間隙太大。從而可以斷定:該機(jī)3次損壞活塞和汽缸套是曲軸軸向間隙太大造成的。
  一些駕駛員和修理工認(rèn)為:曲軸的軸向間隙是靠曲軸、連桿、活塞和汽缸套的正確安裝來保證的。其實(shí),這只是一個(gè)方面,使用中上述任何一個(gè)零件磨損后都會(huì)引起曲軸端隙發(fā)生變化。而曲軸軸向間隙發(fā)生變化又會(huì)加劇上述零件的磨損,即使更換其中一兩個(gè)零件,也不能保證曲軸軸向間隙符合要求。為此,檢查、調(diào)整曲軸軸向間隙應(yīng)注意以下4點(diǎn):(1)S195柴油機(jī)曲軸軸向間隙是由主軸承蓋墊片來調(diào)整,規(guī)定值為0.15~0.25mm。NH/NT855型柴油機(jī)曲軸軸向間隙為0.18~0.43mm,如果間隙超過0.56mm,應(yīng)換用加厚尺寸的止推片。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙的檢查主要憑手感,即扳動(dòng)或推動(dòng)飛輪不應(yīng)有松動(dòng)感,且搖車時(shí)不太沉重,運(yùn)行中飛輪不擺動(dòng)。(2)調(diào)整時(shí),要在曲軸兩個(gè)主軸瓦之間調(diào)整,切不可單邊調(diào)整,以免一側(cè)拉力太大,使曲軸移位。(3)觀察汽缸套和活塞的磨損部位,連桿彎曲的部位和彎曲程度,通過磨損部位判斷曲軸位移的方向和程度。(4)曲軸軸向間隙過大或過小時(shí),可以通過飛輪側(cè)邊蓋內(nèi)的紙墊厚度來調(diào)整。一次增或減墊片不可過厚,要邊檢查邊調(diào)整。裝好后,應(yīng)再進(jìn)行手感檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
  2 曲軸與軸瓦配合的徑向間隙
  曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間都應(yīng)有一定的徑向間隙,使曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),機(jī)油能在摩擦表面形成油膜,從而保證軸頸與軸瓦有良好的潤滑。間隙過大或過小,都將造成摩擦表面的不良潤滑,勢必加速軸頸與軸瓦的磨損,甚至使軸瓦表面的合金熔化,造成燒瓦事故。485G柴油機(jī)主軸頸與主軸瓦新機(jī)裝配間隙為0.07~0.139mm,磨損極限間隙為0.25mm。195柴油機(jī)主軸頸與主軸瓦新機(jī)裝配間隙為0.07~0.11mm,磨損極限間隙為0.25mm。
  一臺(tái)S1100柴油機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行十幾分鐘后,轉(zhuǎn)速突然下降,排氣管冒黑煙,機(jī)油壓力減小,并可聽到明顯的敲缸聲,且很快自行熄火,扳下減壓手柄搖動(dòng)飛輪,感到沉重,甚至轉(zhuǎn)不動(dòng),說明柴油機(jī)燒瓦。對(duì)柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量及潤滑系統(tǒng)檢查未發(fā)現(xiàn)故障,拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)曲軸主軸頸與主軸瓦的配合間隙、連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙分別小于0.05mm和0.04mm,而正常值曲軸主軸頸與主軸瓦的配合間隙應(yīng)在0.08~0.12mm,曲軸連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙為0.06~0.105mm。因曲軸裝配未按要求檢查軸頸與軸瓦的徑向間隙,柴油機(jī)又在滿負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因潤滑不良摩擦熱使軸瓦起線拉毛,造成燒瓦。
  測量檢查軸頸與軸瓦的間隙可用以下方法:用外徑千分尺測量曲軸頸直徑,然后用扭力扳手?jǐn)Q緊軸瓦螺栓達(dá)到規(guī)定力矩值,再用內(nèi)徑千分尺測量出垂直軸瓦剖面方向的孔徑,兩者之間的差值即為軸頸與軸瓦的間隙。
來源:《農(nóng)機(jī)使用與維修》2019年2期
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