TCO (Total Cost of Ownership) ，總擁有成本， 乍一看，這又是一個特別沒有煙火氣，不親切的術(shù)語，但，其實它的內(nèi)涵充滿了生活智慧，有了它，你的下一個決策想不英明都難。
　　為什么？今天我們從一個特別生活化的場景說起，買車。
　　不管你選誰家車款計算器，十之八九都按以下標(biāo)準(zhǔn)配置幫你計算：
　　車價　購置稅　車船使用稅　交強險　商業(yè)保險可選項
　　你以為這就是全部了，馬上做了決定，很遺憾，你掉進了“一次性社會”的消費陷阱。因為你忽略了車所具有的長期持有屬性。
　　我們假設(shè)，家用車每年行駛2萬公里，5年后，以下這張餅圖才是你愛車的花費構(gòu)成（數(shù)據(jù)來源：Edmunds car-shopping app）

 

 

 

　　加入時間緯度，將油耗，性能，保養(yǎng)，維修和折舊均納入考量，這就是TCO（總擁有成本）思維，簡單科學(xué)，幫你找到最合適的車。
　　買車如此，選擇工業(yè)設(shè)備亦如此。要做出明智的抉擇，TCO思維。 從設(shè)備管理的角度，如果僅僅將注意力放在設(shè)備和備件的采購價格上，很可能會錯過更為有效的提升設(shè)備資產(chǎn)收益率的機會。而采用TCO的理念和思維方式則可以幫助我們從更科學(xué)更全面的視角來理解設(shè)備相關(guān)成本的構(gòu)成：

 

 

 

　　上圖中，設(shè)備擁有成本中的機會成本與設(shè)備性能指標(biāo)OEE互為呼應(yīng)，相互影響。OEE（Overall Equipment Efficiency）即設(shè)備綜合效率=開機率X 生產(chǎn)效率 X 產(chǎn)品合格率；設(shè)備維護管理不當(dāng)或因零部件導(dǎo)致的可靠性問題將直接影響設(shè)備性能，體現(xiàn)為設(shè)備的頻繁故障停機、被迫減速運行及廢品/次品率的提升，使設(shè)備OEE徘徊在較低水平，同時機會成本顯著上升，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)量、收入和利潤的集體跳水?？梢?，僅僅關(guān)注設(shè)備的獲取成本并不是幫助企業(yè)獲取成本優(yōu)勢、提升利潤水平的有效手段，因為對于大多數(shù)企業(yè)來說，隱形成本既機會成本也是TCO不可忽視的組成部分。
　　如果說銷售價格由市場決定，企業(yè)只能順勢而為。那TCO則恰恰是企業(yè)可以挖掘的利潤空間。因為對國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)而言，TCO不僅可控，且較低水平的管理現(xiàn)狀正意味著更大的提升空間。
　　這個空間到底有多大，我們用事實說話：

 

 

 

　　國內(nèi)一家鋼廠與瑞典軸承大牛SKF達成了長期戰(zhàn)略合作后， 在雙方通力協(xié)作下鋼廠實現(xiàn)了設(shè)備資產(chǎn)全壽命周期管理，合作內(nèi)容包括改進設(shè)計、安裝、潤滑、密封、信息化、狀態(tài)監(jiān)測、人員培訓(xùn)等。三年后，鋼廠年度TCO降低1174萬，其中避免產(chǎn)量損失271萬，維護維修費421萬，大修費482萬。設(shè)備故障率3年內(nèi)從2.04%降低到0.08%。
　　正如案例中的SKF，從賣軸承到出售旋轉(zhuǎn)設(shè)備全壽命周期管理；又如電梯生產(chǎn)企業(yè)蒂森克虜伯從銷售電梯轉(zhuǎn)向銷售“電梯正常運行時間”......  我們發(fā)現(xiàn)，得益于迅猛進步的數(shù)字化技術(shù)，在TCO（總擁有成本）概念的推動下，以產(chǎn)品為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式正在逐漸被突破。
　　也許就在不久的將來，我們不再有購車的煩惱，而是直接購買舒適的里程數(shù)。