一、引言
　　變矩器主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。變矩器安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，傳遞扭矩、變速和離合器。實際使用過程中，變矩器油溫過高是一種較常見的故障，其危害性較大，對機械的傳動效率，傳動系統(tǒng)各零部件的使用壽命都有不同程度的影響。
　　一般來說，裝載機變矩器正常使用的平均效率在75%～85%范圍內(nèi)，也就是說有15%～25%從發(fā)動機傳遞過來的功率會轉(zhuǎn)化為變矩器工作油液的熱能，使油溫升高。正常工作時，變矩器的出口油溫是80℃～110℃，短時間允許110℃～120℃。超過規(guī)定范圍的溫度繼續(xù)使用就會導致一系列的不良影響，如：工作油變質(zhì)、粘度降低，潤滑效果下降，影響整個傳動系統(tǒng)的使用壽命；密封件老化、變形，密封效果下降，導致內(nèi)漏或工作油外漏故障發(fā)生、影響裝載機的正常工作等。
　　二、變矩器油溫過高的原因和排除方法
　　使用過程中，液力傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量通過工作油循環(huán)進入冷卻系統(tǒng)散熱來處理。若冷卻系統(tǒng)異常或液力傳動系統(tǒng)哪個環(huán)節(jié)異常產(chǎn)生過多的熱量都有可能導致變矩器油溫過高。液力傳動系統(tǒng)產(chǎn)生過多熱量的環(huán)節(jié)大致可以從幾個方面考慮：油液粘度和油液的量是否正常；油路是否有堵塞；油壓是否正常；零部件是否有異常摩擦；操作是否合理。以下是具體的分析和故障處理建議。
　　1、冷卻系統(tǒng)是否正常工作。
　　液力傳動系統(tǒng)與發(fā)動機共用一套冷卻系統(tǒng)，若冷卻系統(tǒng)無法正常散熱，則油溫很快升高。檢修時根據(jù)情況檢查水量是否充足、散熱器是否堵塞、風扇皮帶是否正常、水泵、節(jié)溫器等是否正常工作。
　　2、液力傳動油粘度和油量是否正常。
　　油液粘度過高會增大功率損失，使油溫升高，粘度過低會增大泄漏量，使傳遞效率下降，也會造成油溫升高；油量過多會使高速旋轉(zhuǎn)零部件的阻力增大，油溫升高，油量過少，參與工作的油液循環(huán)加快，工作油在油箱中冷卻的時間減少，也會使油溫升高。維修時按需減少、補充，或更換油液。
　　3、管路或濾油器是否堵塞。
　　堵塞會使油液不能順暢流通，導致參與循環(huán)的油液減少，系統(tǒng)的整體冷卻效果下降，另一方面，油泵的負荷也會增大，兩方面都會導致油溫升高。檢修時應疏通、清洗管路，清洗或更換濾油器并更換油液。
　　4、油壓是否正常。
　　變矩器進口壓力如果偏低會使變矩器工作效率下降，使油溫升高，出口壓力若低于調(diào)定壓力，回油閥則無法打開，循環(huán)油液進不到冷卻系統(tǒng)，導致油溫升高。進口、出口壓力閥調(diào)定壓力不當或堵塞都有可能導致上述故障，檢修時可先測試油壓再拆檢壓力閥清洗。
　　5、零部件是否有異常摩擦。
　　1）油泵。油泵內(nèi)部如果磨損超過極限或密封件破損，會使泄露嚴重、容積效率下降，系統(tǒng)壓力偏低，導致油溫升高。檢修時應先測試油泵輸出壓力，若偏低則解體修理，視情況調(diào)整內(nèi)部間隙、更換密封件或修復，確保油泵齒輪與端蓋之間的間隙在標準范圍內(nèi)。
　　2）變矩器內(nèi)部。變矩器內(nèi)部密封件有損壞，齒輪、軸承等零部件有損壞，或?qū)л?、泵輪、渦輪的間隙超過極限，都會使油溫升高。檢修時可以先檢查濾油器、或適量放油，查看是否有明顯金屬粉狀物或黑色膠狀物，若判定變矩器內(nèi)部故障，則需解體修理、視情況更換相應零部件，而且需清洗整個液力傳動系統(tǒng)。
　　3）變速箱內(nèi)部。若變速箱控制閥閥芯、檔位離合活塞密封件、離合片磨損超標，都有可能導致油溫升高。檢修時可以先查看濾油器或適量放油，確認是否有金屬粉狀物，檢修過程利用好液壓原理圖，對各個測試口進行側(cè)壓，確認具體的故障點再進行拆解修理，切忌盲目以換代修。
　　6、操作是否合理。
　　變矩器若長期處于高負荷狀態(tài)，工作產(chǎn)生的熱量長時間高于散熱排出的熱量，油溫也會升高。這要求駕駛?cè)藛T要規(guī)范使用，嚴禁粗暴操作。
　　三、結(jié)語
　　造成變矩器油溫高的原因較多、且油溫高的危害較大，發(fā)現(xiàn)油溫高后應立即停止作業(yè)，按步驟、分主次有條理的檢查，逐步排除故障點，修復后再參與作業(yè)，避免傷害擴大化。除了故障發(fā)生后的修復工作之外，裝載機的使用還應重點關(guān)注操作的規(guī)范性和定期保養(yǎng)的執(zhí)行情況，保證變矩器的正常使用壽命。