1　機組簡介
　　本項目汽輪機采用中國長江動力集團有限公司生產(chǎn)的NB20-1.6/0.46型汽輪機，為沖動式低壓、單缸、單軸、補汽凝汽式汽輪機，額定進汽壓力1.5MPa、額定進汽溫度290℃、轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速為1916r/min。配套的發(fā)電機采用南陽防爆電機集團有限公司生產(chǎn)的QF-20-2型發(fā)電機，轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速為1650r/min。
　　2　振動現(xiàn)象簡介
　　本次沖轉(zhuǎn)采用的蒸汽參數(shù)穩(wěn)定且基本接近額定參數(shù)：1.51MPa、261.4℃，但在機組沖轉(zhuǎn)過程中，各軸承振動隨著轉(zhuǎn)速的升高在持續(xù)增大，當達到額定轉(zhuǎn)速3000r/min時，#3軸承振動162μm（）、#4軸承振動152μm（），且一直穩(wěn)定不變，各軸振動見表1。　　由表1知：機組振動嚴重超標（正常運行值≤126μm），危害汽輪發(fā)電機組的安全運行，需盡快處理，降低振動值。
　　3　振動原因分析
　　排除測點誤報，停機后，檢查各測點檢驗報告、接線線路、安裝間隙電壓等，均符合規(guī)程規(guī)范、廠家安裝要求，排除測點誤報問題，做進一步分析。
　　汽輪發(fā)電機組的振動大一般由以下原因造成：（1）動靜部位碰摩振動；（2）油膜建立不穩(wěn)定或破壞，油膜振動；（3）軸系中心不在同一位置、軸系質(zhì)量不平衡，動平衡振動。
　　引起項振動的主要因素一般有以下幾種：（1）安裝時，動靜部位的間隙過小，主要有軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風擋間隙、汽輪機葉片與缸體通流間隙、發(fā)電機葉輪與定子間隙、汽封凹窩間隙；（2）汽缸受熱膨脹受阻，相對轉(zhuǎn)子傾斜。
　　引起第二項振動的主要因素一般有以下幾種：（1）潤滑油供油量過??；（2）軸瓦底部油囊油孔卸油；（3）潤滑油油溫過高或過低；（4）潤滑油油質(zhì)不合格。
　　引起第三項振動的主要因素一般有以下幾種：（1）聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致；（2）進汽蒸汽參數(shù)過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉(zhuǎn)子中心變化；（3）疏水不充分或暖缸時間不足，轉(zhuǎn)子、缸體膨脹未同步；（4）汽封溫度過高，凹窩中心上移，軸系中心被破壞；（5）真空、排汽溫度過高或過低；（6）軸承座松動；（7）軸承磨損；（8）汽輪發(fā)電機組大軸彎曲；（9）聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；（10）輪機掉葉片；（11）發(fā)電機轉(zhuǎn)子配重塊松動或掉落；（12）汽輪機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；（13）發(fā)電機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。
　　4　振動問題處理
　　按照以上所列原因，組織人員進行逐項排查。
　?。?）安裝時，動靜部位的間隙過小。
　　停機后，對各瓦口間隙、軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風擋間隙、汽封間隙等動靜部位的間隙全部進行了檢查和處理，尺寸在廠家要求的范圍內(nèi)且無碰摩痕跡。
　?。?）汽缸受熱膨脹受阻，相對轉(zhuǎn)子傾斜。
　　沖轉(zhuǎn)過程中檢查汽缸軸向、徑向膨脹，且相對側(cè)膨脹同步。
　?。?）潤滑油供油量過小。
　　沖轉(zhuǎn)過程中，各軸瓦溫度、回油溫度符合要求，其中軸瓦溫度為#4瓦支撐軸承瓦溫61.06℃、回油溫度為#4瓦57.44℃，且在廠家的指導下，將#4瓦進油節(jié)流孔由原設計值8mm擴大至10mm，第二次啟機檢查：#4瓦軸承溫度為56.33℃、回油溫度52.65℃，對振動無影響。
　　（4）軸瓦底部油囊油孔卸油。
　　安裝時已將各瓦的底部油囊油孔全部焊死，不會卸油。
　?。?）潤滑油油溫過高或過低。
　　沖轉(zhuǎn)過程中，對潤滑油油溫在32℃～47℃之間進行多次調(diào)節(jié)，當母管油溫<43℃后，#4振動略微下降8μm，后續(xù)沖轉(zhuǎn)，母管油溫都控制在37℃～41℃間。
　　（6）潤滑油油質(zhì)不合格。
　　停機后，對潤滑油油箱進行清理、各瓦進行翻瓦，僅發(fā)現(xiàn)#1軸承處有輕微磨痕且由生產(chǎn)單位對油質(zhì)進行了檢查，符合要求。
　?。?）聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致。
　　檢查安裝單位的原始施工記錄，符合廠家要求。并對聯(lián)軸器螺栓緊固度進行檢查，無松動。
　?。?）進汽蒸汽參數(shù)過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉(zhuǎn)子中心變化。
　　整個沖轉(zhuǎn)過程，進汽蒸汽參數(shù)一直保持未變。
　　（9）疏水不充分或暖缸時間不足，轉(zhuǎn)子、缸體膨脹未同步。
　　就地測量疏水管道管壁溫度，均>110℃。
　　（10）汽封溫度過高，洼窩中心上移，軸系中心被破壞。
　　對軸封送汽溫度在設計值126℃～190℃范圍內(nèi)調(diào)整，各瓦振動無變化。
　?。?1）真空、排汽溫度過高或過低。
　　對真空在設計值-60～-89kPa、排汽溫度在設計值56℃～78℃之間調(diào)整，各瓦振動無變化。
　?。?2）軸承座松動。
　　遠方瓦振不大，就地測量、感觸，無明顯振動。
　　（13）軸承磨損。
　　翻瓦檢查，#1瓦有輕微磨痕外，其他各軸承無磨損，且在翻瓦后進行了處理，第二次啟機振動無明顯改善。
　?。?4）聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。
　　檢查安裝單位螺栓配重記錄，符合廠家要求。
　　（15）汽輪機掉葉片。
　　汽輪機振動不大，就地也未聽見異音。
　　（16）發(fā)電機轉(zhuǎn)子配重塊松動或掉落。
　　沖轉(zhuǎn)停機后，打開發(fā)電機兩端端蓋，檢查配重塊未松動或脫落。
　　（17）汽輪機或發(fā)電機大軸彎曲。
　　轉(zhuǎn)子熱變形引發(fā)的振動特征是與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)有密切關系，大都發(fā)生在機組冷態(tài)啟機定速后帶負荷階段，此時轉(zhuǎn)子溫度逐漸升高，材質(zhì)內(nèi)應力釋放引起轉(zhuǎn)子熱變形，振動增大。而本次振動大發(fā)生在機組沖轉(zhuǎn)階段，故可排除。
　?。?8）汽輪機、發(fā)電機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。
　　架設振動分析儀，確定#3、#4軸承振動都集中在1倍頻，即質(zhì)量不平衡引起軸承振動，對發(fā)電機平衡塊重新進行配重，再次開機，各軸承振動值不超過70μm，符合廠家及規(guī)范要求，能夠滿足機組安全、穩(wěn)定運行需要。
　　5　結語
　　通過本次機組振動大原因的詳細分析，讓參與人員對軸承振動有了更深入的理解，也讓運行人員懂得如何調(diào)整、才能更好地防止機組因振動大跳機。