王洪強(qiáng)　李良斐

　　摘　要：我國(guó)是汽車的生產(chǎn)和使用大國(guó)，無(wú)論是家用車還是貨用汽車，其保有量均逐年增多。汽車傳動(dòng)軸作為貨運(yùn)汽車及家用后驅(qū)和四驅(qū)車型的重要部件，對(duì)其進(jìn)行合理的維修保養(yǎng)至關(guān)重要，相關(guān)維修人員應(yīng)積極總結(jié)維修方法，勇于嘗試新的更合理的維修技術(shù)。
　　關(guān)鍵詞：汽車傳動(dòng)軸；故障；維修
　　隨著汽車使用和保有量的不斷增加，汽車各部分零件面臨維修的可能性也就更大，汽車傳動(dòng)軸作為傳動(dòng)系中重要的部件，能夠?qū)⒉辉谕惠S心的零部件連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的作用。汽車傳動(dòng)軸在工作狀態(tài)下應(yīng)為平衡性很好的承載結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)中具有高速旋轉(zhuǎn)和支撐點(diǎn)少的特點(diǎn)，屬于較為精密的傳動(dòng)部件。當(dāng)傳動(dòng)軸在使用一段時(shí)間之后，可能會(huì)出現(xiàn)磨損、動(dòng)平衡破壞等不同形式的故障，通過(guò)對(duì)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，總結(jié)出了一些解決傳動(dòng)軸問(wèn)題的規(guī)律，供相關(guān)專業(yè)人士借鑒。
　　汽車傳動(dòng)軸通常由軸管體、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)等結(jié)構(gòu)組成，它與變速箱和汽車后橋相配合，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給汽車車輪，汽車傳動(dòng)軸多用于后驅(qū)汽車和四驅(qū)汽車之上，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連接和相關(guān)功能。日常使用中汽車傳動(dòng)軸易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法如下：
　　1　傳動(dòng)軸出現(xiàn)磨損
　　在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，傳動(dòng)部件產(chǎn)生磨損是不可避免的，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)或異響，或是在急加速過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)性聲響，都需要考慮是否由于傳動(dòng)軸長(zhǎng)期使用的磨損造成了配合面的松曠，同時(shí)應(yīng)分析松曠是來(lái)自傳動(dòng)齒輪還是傳動(dòng)軸，當(dāng)傳動(dòng)軸發(fā)生磨損，其磨損部位通常出現(xiàn)在萬(wàn)向節(jié)的十字軸承或鋼碗與凸緣叉等部位，或是伸縮套的花鍵套和花鍵軸之間的配合面出現(xiàn)了松曠。通常情況下，軸承與配合表面的曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm，花鍵軸與花鍵套的配合間隙不應(yīng)大于0.3mm，若超過(guò)上述范圍，可視為零件失效，應(yīng)予以更換。
　　對(duì)于傳動(dòng)軸的磨損，通常的處理方法為車削后鑲嵌外軸套、補(bǔ)焊后再加工或是在磨損表面打麻點(diǎn)等方法，但是由于鑲嵌外套和堆焊的方式都會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力現(xiàn)象，在傳動(dòng)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，可能會(huì)因傳動(dòng)軸的應(yīng)力集中而造成嚴(yán)重?fù)p壞，此時(shí)若采用相應(yīng)的退應(yīng)力措施，則導(dǎo)致加工維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，維修費(fèi)用較高的情況。針對(duì)上述情況，很多現(xiàn)代化的維修機(jī)構(gòu)引進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家常用的高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)，此技術(shù)在滿足傳動(dòng)軸所需的強(qiáng)度和硬度的基礎(chǔ)上，還擁有金屬材料所不具備的退讓特性，能夠限度的保證維修零件尺寸配合的準(zhǔn)確性，同時(shí)修復(fù)后的零件具備更好的物理特性，很大程度上降低了磨損再次發(fā)生的可能性，延長(zhǎng)了修復(fù)后傳動(dòng)軸的使用壽命。
　　2　傳動(dòng)軸出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象
　　當(dāng)汽車傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡失效，在車輛的行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)周期性的異響，隨著車速的升高，發(fā)出的響聲會(huì)變大，當(dāng)車輛行駛到較高速度時(shí)，汽車的玻璃和方向盤、擋桿等均會(huì)發(fā)生較強(qiáng)烈振動(dòng)，握住方向盤和擋桿的手會(huì)有麻木感，若將車速降低，車輛內(nèi)部的抖動(dòng)會(huì)減弱，聲音的頻率會(huì)降低。汽車傳動(dòng)軸之所以會(huì)失去平衡，是由于長(zhǎng)時(shí)間的工作導(dǎo)致了傳動(dòng)軸產(chǎn)生彎曲或其他幾何形變，而對(duì)原有的平衡條件造成了破壞;傳動(dòng)軸失去動(dòng)平衡的原因還可能是由于萬(wàn)向節(jié)的回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸中心誤差過(guò)大、緊固零件松動(dòng)或是原廠安裝的動(dòng)平衡塊丟失、十字軸及滾柱松曠引起的。
　　如果傳動(dòng)軸出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象，就應(yīng)及時(shí)處理，否則可能危及行車安全。當(dāng)車輛出現(xiàn)傳動(dòng)軸平衡不良現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將車整體叉起或墊高，使動(dòng)力輪達(dá)到空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)汽車底盤處于便于觀察位置，此時(shí)將汽車打火，并逐漸提高轉(zhuǎn)速，對(duì)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況進(jìn)行觀察，若出現(xiàn)速度下降較快時(shí)，傳動(dòng)軸擺動(dòng)明顯，則可能是傳動(dòng)軸發(fā)生了彎曲或凸緣產(chǎn)生了歪斜，這種情況多發(fā)生于貨運(yùn)汽車或長(zhǎng)期超載的家用車。遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校直，并在校直完成后進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試和調(diào)整，保證修理后的零件符合動(dòng)平衡要求。此外，還應(yīng)對(duì)萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾柱進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換零件。
　　3　傳動(dòng)軸關(guān)鍵連接部件松動(dòng)
　　當(dāng)汽車起步時(shí)，車身抖動(dòng)明顯，并能聽(tīng)到明顯的零件間撞擊的聲音，則可能是汽車的傳動(dòng)軸某連接部件發(fā)生了松動(dòng)。汽車傳動(dòng)軸零件松動(dòng)的原因如下：（1）由于長(zhǎng)期沒(méi)有給萬(wàn)向節(jié)軸及滾針軸承進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，配合零件間間隙過(guò)大，產(chǎn)生松脫。（2）由于傳動(dòng)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，可能導(dǎo)致凸緣的連接螺栓產(chǎn)生松動(dòng)。（3）由于花鍵及花鍵套之間為可滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期使用易產(chǎn)生均勻的內(nèi)外磨損，進(jìn)而產(chǎn)生松動(dòng)，這在大型貨車或大型客車上比較常見(jiàn)。
　　當(dāng)萬(wàn)向節(jié)軸或是某個(gè)凸緣處發(fā)生松動(dòng)，可通過(guò)人工上下及圓周方向測(cè)試傳動(dòng)軸是否松動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)將松動(dòng)處緊固或?qū)⒛p零件進(jìn)行更換;若在行駛過(guò)程中響聲較為明顯，應(yīng)考慮萬(wàn)向節(jié)軸的支撐或固定螺栓是否發(fā)生了松動(dòng)，若發(fā)生松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。同時(shí)，在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)經(jīng)常對(duì)傳動(dòng)軸需潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑處理，以延長(zhǎng)傳動(dòng)軸的使用壽命。
　　4　結(jié)語(yǔ)
　　汽車傳動(dòng)軸作為貨運(yùn)汽車及四輪驅(qū)動(dòng)家用車的常見(jiàn)部件，對(duì)其進(jìn)行經(jīng)常性的檢查和保養(yǎng)是必須的，在行駛過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)車輛存在異常，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)。汽車維修專業(yè)人員也應(yīng)及時(shí)更新自身知識(shí)，嘗試新的更科學(xué)和*的維修方法，對(duì)傳動(dòng)軸的維修力爭(zhēng)做到一勞永逸。

來(lái)源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》2019年1期