王鐵龍

　　摘　要：裂解制冷壓縮機是石油化工行業(yè)生產中使用比較廣泛的機械類型，其是乙烯裂解裝置的核心設備，其運轉的性能直接和乙烯裂解裝置的正常生產有著密切的關系，因此，石油化工行業(yè)生產中一定要保證其正常的運轉。在裂解制冷壓縮機運轉的過程中，還會出現(xiàn)一定的機械密封故障問題，這對其運行的性能是具有嚴重影響，進而影響生產的質量和效率，下面，本文就針對裂解制冷壓縮機機械密封故障進行分析，進而提出相應的技術改造措施。

　　關鍵詞：裂解制冷；壓縮機；機械密封；故障分析；技術改造
　　0　前言

　　在石油化工行業(yè)生產中，裂解制冷壓縮機的使用主要類型是乙烯制冷壓縮機，其能夠為裝置深冷分離的系統(tǒng)提供一定的低溫冷劑，從而保證整個裝置系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的運行，本文也主要針對乙烯制冷壓縮機進行分析。在乙烯制冷壓縮機運行中，其污油處理與控制系統(tǒng)的操作是比較復雜的，也頻發(fā)密封故障情況，其泄漏的密封油還比較容易造成系統(tǒng)凍堵，因此，這就需要對其進行有效的技術改造，保證其具有良好的機械性能。

　　1　乙烯制冷壓縮機密封工作原理

　　在傳統(tǒng)的乙烯制冷壓縮機密封中，主要是采用浮環(huán)密封的手段，其又被稱作油膜密封，其主要是通過浮環(huán)的端面和密封座室間密封面、浮環(huán)和軸間小間隙區(qū)節(jié)流來進行密封，并且通過相應的油楔作用來使浮環(huán)有效的克服自重和軸或者軸套保持相應間隙，從而避免其固體間直接的接觸，它其實是液體節(jié)流式的非接觸性密封。乙烯制冷壓縮機浮環(huán)密封主要是兩個浮環(huán)來組成，其浮環(huán)能夠于徑向以及軸向進行一定位移，兩環(huán)間通過注入比其密封的氣壓高0.035MPa密封油進行密封，壓縮機朝向氣側內浮環(huán)是比外浮環(huán)要短的，并且其間隙也比較小，其內浮環(huán)的內部還通過迷宮密封以及擋油結構等，來避免其油向氣側泄漏，因為其外浮環(huán)的間隙比較大，其大多密封油是經過外浮環(huán)向常壓的回油箱流動，其它密封油則是攜帶部分的密封乙烯的氣流流向油氣的分離器中，進而進行油相和氣相分離，其油相返回到主油箱內循環(huán)進行使用。

　　2　乙烯制冷壓縮機浮環(huán)密封存在問題

　　2.1內泄漏問題造成冷箱凍堵

　　乙烯制冷壓縮機的浮環(huán)密封是通過密封室內注入一定的密封油，其浮環(huán)密封效果也是依靠其浮環(huán)和軸間的非常小間隙來實現(xiàn)對密封油的節(jié)流，而隨著其機組運行的時間逐漸增加，浮環(huán)和軸配合的部位就會出現(xiàn)一定的磨損，進而導致其間隙過大，其密封的效果也會變差，則就會發(fā)生密封油的內漏，造成泄漏油進入到機體的低溫工藝系統(tǒng)內，由于其分離系統(tǒng)內的冷箱板翅式換熱器間的流道比較小，其密封油在低溫的條件下就會凝結，導致凍堵現(xiàn)象，這對裝置的負荷是有一定影響的，進一步的也會導致裝置出現(xiàn)停車情況^[1]。

　　2.2輔助系統(tǒng)復雜龐大

　　在乙烯制冷壓縮運行中，其輔助系統(tǒng)是十分復雜和龐大的，這主要是由于浮環(huán)密封油氣的差壓十分小，進而導致控制系統(tǒng)和回收處理中的污油設備就比較復雜，其主要有控制系統(tǒng)以及油氣的分離器等，這也就增加了其密封系統(tǒng)故障的幾率，并且這也增加了其日常維護的難度，比如，對油氣的差壓進行控制和調整、對密封油的油質進行定期的分析以及對密封油泵日常的維護等，這些不僅操作復雜，同時其投資和運行的費用也比較高。由于這種浮環(huán)密封的方法并不能有效的達到其乙烯制冷壓縮機組密封的要求，其裝置也不能長周期穩(wěn)定的運行，本文就將浮環(huán)密封改造成干氣密封的方式。

　　3　干氣密封的原理

　　干氣密封主要是固定與密封于轉動軸上部的動環(huán)和由彈簧力來頂著的相應靜環(huán)來配合組成，它是由氣膜潤滑形成的一種非接觸式的機械密封方式，在其旋轉環(huán)的表面上一般還開有相應的螺旋槽，本文中的技術改造采用的是雙端面的可雙向旋轉的密封方式。

　　在這種密封方式的運轉下，其密封氣就會被泵引入螺旋槽的根部，進而就會順著其密封槽堰進行流動，其密封槽堰會對氣體進行節(jié)制，然后流向中心部分，其氣體會被壓縮而造成壓力的升高，其所產生壓力也會使動靜環(huán)產生分離，并在其間產生相應的穩(wěn)定氣膜，其穩(wěn)定氣膜的厚度一般在3～5μm，這樣就形成了一定的密封氣膜，就能夠有效的實現(xiàn)對其軸向泄漏的密封。

　　4　干氣密封的具體技術改造措施

　　4.1主密封系統(tǒng)

　　干氣密封主密封系統(tǒng)的密封氣體主要由乙烯氣、氮氣以及壓縮機的出口氣等三種氣體內任一氣體進行供給，氮氣一般常用于其壓速機的啟動以及停車，在其運行達到正常后，就會將壓縮機的出口氣來當做密封氣，而乙烯氣主要是作為備用的密封氣使用，在其主密封氣得到引入之后，需要先經過過濾器進行凈化，并且要求其過濾的精度達到1μ，進而再分兩路來進行壓縮機高和低壓端部分的密封腔^[2]。

　　4.2隔離系統(tǒng)

　　由于潤滑油粘度是比氣體的粘度大的，因此進入到密封腔的潤滑油就會將靜環(huán)造成剪碎或者導致其端面出現(xiàn)燒毀，想要避免潤滑油流入到干氣密封的端面，造成其密封系統(tǒng)的破壞，于密封腔和軸承箱間還需要設置相應的隔離氣，隔離氣主要是進行密封系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的隔離，隔離氣主要使用氮氣，其氮氣在經過相應的過濾器進行凈化后，進入到其壓縮機的高低壓斷的隔離腔，并且其過濾器的精度要求達到10μ。

　　4.3泄放系統(tǒng)

　　在改造后的壓縮機運行中，其主密封氣和隔離氣泄漏部分在通過匯集之后，就能夠通過相應的管路進入到火炬系統(tǒng)中，其管路中還設置了安全閥的保護裝置，為了實現(xiàn)對密封運行的監(jiān)控，還可以設置異形的報警裝置，其主密封氣需要設置壓力的低位報警和流量的高位報警等，隔離氣也設置壓力的低位報警。

　　5　結語

　　乙烯制冷壓縮機在進行干氣密封的改造后，能夠有效的發(fā)現(xiàn)其運行比較穩(wěn)定，同時各項的技術指標也達到了相應的設計要求，實現(xiàn)了對浮環(huán)密封系統(tǒng)密封油內漏以及冷箱凍堵的問題，并且也有效的降低了維護的難度和費用，因此，其經濟效益也比較良好。

　　參考文獻：

　　[1]陳華豪，莫才頌.裂解制冷壓縮機機械密封故障分析與技術改造[J].液壓氣動與密封，2017，37（10）：33-36.

　　[2]陳緒兵.螺桿式制冷壓縮機機械密封溫度測試研究[J].建材與裝飾，2014（04）：00036

來源：《山東工業(yè)技術》2018年20期