常力　廖建禎
（機(jī)務(wù)論壇）

　　【故障背景】
　　2019年1月初，B300N右發(fā)檢查發(fā)現(xiàn)后錐防冰氣流通風(fēng)孔處有滑油油跡，前后錐內(nèi)有少量滑油積存（見圖一），滑油消耗率正常，僅0.01夸脫/小時(shí)。普惠文件SIR Volume14（SERVICE INFORMATION REVIEW）也提到此世界機(jī)隊(duì)普遍存在的問題，為普及一線對(duì)此問題的正確理解與提高運(yùn)行中的處理效率，特編寫此維護(hù)提示。

圖一 通風(fēng)孔油跡與積存滑油

　　【原理分析】
　　PW1100發(fā)動(dòng)機(jī)有7個(gè)軸承，四個(gè)軸承腔。其中1號(hào)、1.5號(hào)軸承為錐形滾棒軸承，起支撐風(fēng)扇轉(zhuǎn)子與FDGS風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪系統(tǒng)的作用；2號(hào)、3號(hào)軸承為球形軸承，分別支撐低壓轉(zhuǎn)子前端與高壓轉(zhuǎn)子前端；4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)軸承為滾棒軸承，分別支撐高壓轉(zhuǎn)子后端與低壓轉(zhuǎn)子后端。另外與其他發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，PW1100發(fā)動(dòng)機(jī)的前后錐是通過低壓壓氣機(jī)引出的熱空氣進(jìn)行加熱防冰的。

圖二 風(fēng)扇齒輪以及一號(hào)軸承潤滑原理

　　如圖二所示，前后錐內(nèi)的滑油油跡的來源有以下三處：
　　1、一號(hào)軸承碳封嚴(yán)（The Carbon Seal）
　　2、一號(hào)軸承封嚴(yán)座與風(fēng)扇軸的接觸面（The Seal interface with The Fan Shaft）
　　3、風(fēng)扇軸蓋本體裂紋（Fan Shaft Cover）
　　前后錐內(nèi)滲漏的滑油會(huì)通過防冰氣流吹到后錐的通風(fēng)孔里導(dǎo)致有油跡滲出。
　　【排故提示】
　　一、對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)后錐通風(fēng)孔出現(xiàn)該滑油油跡：
　　1、若滑油為干油跡，清潔干凈即可，屬于正?，F(xiàn)象。
　　2、若滑油為濕油跡，先清潔干凈，再對(duì)后錐做一個(gè)詳細(xì)的檢查（參照AMM72-11-01-220-801）。
　　打開前后錐若在A、B區(qū)域發(fā)現(xiàn)滑油濕潤的痕跡，清潔干凈，并檢查風(fēng)扇平臺(tái)附近有無滑油滲漏，如有則清理干凈即可。若打開后錐檢查發(fā)現(xiàn)有滑油囤積，那么首先注意滑油的消耗率，對(duì)滑油消耗率進(jìn)行監(jiān)控（依據(jù)AMM79-00-00-210-808）并且每隔100個(gè)飛行小時(shí)對(duì)后錐做一次詳細(xì)檢查依據(jù)AMM72-11-01-220-801，進(jìn)行三次，若三次檢查后仍有滑油囤積，更換前風(fēng)扇軸蓋的封圈（依據(jù)AMM72-15-00-200-801）。
　　二、更換風(fēng)扇軸蓋封圈的注意事項(xiàng)：
　　1、首先依據(jù)AMM TASK72-11-01-000-801拆下風(fēng)扇整流錐。
　　2、依據(jù)AMM72-15-00-200-801-A的4項(xiàng)的A4步驟拆下風(fēng)扇軸保護(hù)蓋。將固定保護(hù)蓋的前部保持環(huán)取下，此保持環(huán)為一片狀卡簧，如圖三所示。

圖三 風(fēng)扇軸蓋實(shí)物對(duì)照?qǐng)D

　　3、使用件號(hào)為PWA111679的特殊拔具拆出風(fēng)扇軸蓋，此特殊工具由三部分組成：
　　1）支架（圖示黑色標(biāo)識(shí)）（注：工具安裝完畢后，支架以圖四藍(lán)色部分（即風(fēng)扇軸）為支撐）
　　2）三片旋轉(zhuǎn)卡片（圖示淡藍(lán)色標(biāo)識(shí)）（注：由圖四可以看出旋轉(zhuǎn)卡片可由旋轉(zhuǎn)銷釘通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）
　　3）三個(gè)旋轉(zhuǎn)銷釘（圖四紅色標(biāo)識(shí)）
　　風(fēng)扇保護(hù)蓋前部有一個(gè)環(huán)形卡槽，我們首先轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)旋轉(zhuǎn)銷釘，將三個(gè)旋轉(zhuǎn)卡片收回，然后將特殊工具正向貼合風(fēng)扇保護(hù)蓋，貼合后，轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)旋轉(zhuǎn)銷釘使三個(gè)旋轉(zhuǎn)卡片正好卡入風(fēng)扇保護(hù)蓋的前部卡槽，然后旋轉(zhuǎn)支架后部的螺帽，將支架固定在風(fēng)扇軸的前端，然后使用長套筒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)支架后部螺帽，即可將保護(hù)蓋拉出，就可以暴露出風(fēng)扇保護(hù)罩后部的封圈了，涂抹滑油，安裝新的封圈（如圖四所示）。

圖四 專用拔具的使用

圖五 拆下的軸蓋以及可見的風(fēng)扇齒輪系統(tǒng)

　　三、如更換風(fēng)扇軸蓋封圈后，依然有滑油滲漏至前錐腔內(nèi)，可判斷為一號(hào)軸承封嚴(yán)性能下降導(dǎo)致?；拖穆首鳛槭欠裥枰掳l(fā)的重要參考指標(biāo)。如滑耗正常，可正常運(yùn)行，并將問題報(bào)告至TMC與EMC。

　　只希望對(duì)故障的處理思路和方法有所啟發(fā)，目的在于交流，只作為參考，不作為故障處理的標(biāo)準(zhǔn)。

　　故障原因結(jié)論（TMC）
　　風(fēng)扇軸蓋的O型封圈，或一號(hào)軸承前封嚴(yán)性能下降，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇前后錐通氣孔處有滑油油跡，只要滑油消耗率正常，可以參考相關(guān)AMM進(jìn)行檢查放行，避免造成航班不正常事件。