2018年12月11日8：50，生產(chǎn)線技術(shù)員反映AQC爐2#拉鏈機(jī)不能拉料，聲音異常。馬上到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)拉鏈機(jī)卡頓，輸灰鏈條不轉(zhuǎn)，緊急停運。
　　拆檢發(fā)現(xiàn)：拉鏈機(jī)鏈條松，傳動鏈條松，減速電動機(jī)鍵槽正常，該減速電動機(jī)10日才更換的新網(wǎng)購產(chǎn)品。調(diào)緊拉鏈機(jī)鏈條，試車不行。
　　懷疑鏈條有卡掛且積料多，準(zhǔn)備清除變形內(nèi)凹的耐磨襯板。這時高亞登檢查說傳動鏈條有問題，過長且磨損需更換，三線2個機(jī)修都說三線無鏈條，只能從其他線找，我在機(jī)修房找到2付傳動鏈條，楊聰準(zhǔn)備馬上裝，但高亞登反映新舊鏈條長度一致，舊鏈條過長需卸1扣，支持他的觀點。卸1扣后回裝好，楊聰馬上又要符月成試車，但是高亞登安排廖芝昆松開減速機(jī)基座。
　　在緊固好傳動鏈條后，高壓登又對松開地腳螺栓的減速機(jī)基座進(jìn)行張緊調(diào)整，地利用基座使傳動鏈條不至于太松，最終調(diào)整好后，緊固地腳螺栓，開機(jī)試運，恢復(fù)正常運行。
　　在拉空2#拉鏈機(jī)積料后，安排楊聰將箱體內(nèi)變形內(nèi)凹的耐磨襯板部分割除，再開機(jī)運行。
　　回顧：
　　1、本月9日AQC爐2#拉鏈機(jī)減速機(jī)因處理減速機(jī)電機(jī)側(cè)漏油嚴(yán)重問題而拆解電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸的鍵槽幾乎拉平，需要重新堆焊車削，所以臨時從一二線找來舊電機(jī)進(jìn)行組裝。
　　2、10日早班巡檢符月成發(fā)現(xiàn)AQC爐2#拉鏈機(jī)減速機(jī)振動異響大，下午我接到庫房回貨通知網(wǎng)購型#為XWD7-71-5.5的擺線針輪減速機(jī)到貨，馬上去庫房驗貨并領(lǐng)出，剛領(lǐng)回機(jī)修房組裝就出現(xiàn)AQC爐2#拉鏈機(jī)減速機(jī)罷工，趕緊將新減速機(jī)換上。
　　3、11日一大早又出現(xiàn)AQC爐2#拉鏈機(jī)減速機(jī)卡頓罷工，幾乎天天都在搞這臺減速機(jī)，有點郁悶了。
　　反思：
　　1、自從將AQC爐1#拉鏈機(jī)減速機(jī)由擺線針輪換成硬面齒，割除箱笨內(nèi)部的變形內(nèi)凹的耐磨襯板后，1#拉鏈機(jī)減速機(jī)再也沒有出現(xiàn)過異常。
　　2、2#拉鏈機(jī)的擺線針輪減速機(jī)XWD7-71-5.5在11月26日出現(xiàn)輸出軸側(cè)油封漏油嚴(yán)重，將其換成舊的備用減速機(jī)后，用上去沒10分鐘就卡頓，馬上將漏油的減速機(jī)更換骨架油封后，重新回裝。檢查舊減速機(jī)說輸出軸跑外套，到一線找到一臺5.5KW的減速機(jī)基座，但是輸出軸徑和結(jié)構(gòu)都不相同，只能重新采購一臺作為備用。
　　3、10日出現(xiàn)的舊電機(jī)減速機(jī)卡頓檢查舊電機(jī)軸承損壞，已經(jīng)更換軸承，鍵槽損壞的電機(jī)軸也堆焊鑿槽好，已經(jīng)裝配。
　　從以上經(jīng)驗看，對于拉鏈機(jī)問題，除了檢查減速機(jī)、電機(jī)和輸灰鏈條外，還要調(diào)整好傳動鏈條，近段時間三線電站煙氣溫度高，輸灰量大，鏈條變形大，應(yīng)及時調(diào)整拉鏈機(jī)張緊，還要監(jiān)控好運行電流。如同11日，2#拉鏈機(jī)電機(jī)在轉(zhuǎn)動，但鏈條不動，1#拉鏈機(jī)及卸料器都在運行，很容易造成嚴(yán)重堵料損壞設(shè)備的事故，幸好當(dāng)時生產(chǎn)線人員發(fā)現(xiàn)反映，才未導(dǎo)致較大事故。（來源：“小工看水泥”）