一　減速機簡介
　　減速機是變速器的一種，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力，通過減速機的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡。其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。

　　二　減速機常見問題
　　往往減速機的軸承位和軸承室，在重載低速、重載高速的高扭矩啟動下以及在設備振動、徑向沖擊的作用下，軸承室或軸承位發(fā)生金屬疲勞，產生變型；軸承內圈與軸或軸承外圈與軸承室出現(xiàn)間隙配合，從而導致相對運動產生磨損。一旦出現(xiàn)此問題，嚴重影響著設備的正常生產。
　　由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
　　1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
　　3、減速機傳動軸軸承位磨損；
　　4、減速機結合面滲漏。

　　三　減速機軸承室磨損修復方法
　?。?）補焊機加工：這種修復工藝需要對設備進行大量的拆卸，運輸，和選擇合適的鏜床進行鏜孔，修復費用高，周期長；而且減速機箱體多為鑄鐵材質，焊接工藝性差，補焊后容易出現(xiàn)開裂。
　　（2）電刷鍍修復：此工藝對刷鍍厚度有嚴格限制，如果刷鍍層過厚，將容易脫落，且此工藝也需要對設備進行大量拆卸、運輸及選擇合適的加工設備，成本高，周期長。
　?。?）福世藍技術：現(xiàn)場實施修復，只需要拆卸軸承即可，修復周期短，僅需6小時即可完成修復，修復后保證99%的配合面，且修復費用遠低于傳統(tǒng)修復工藝，使用效果優(yōu)于傳統(tǒng)修復工藝。
　　針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。福世藍技術產品，針對不同設備，不同的運行狀態(tài)，不同磨損情況，采用相應修復工藝，可快速、簡單、有效修復，特別由于高分子材料的退讓性，始終保持99%的觸面積，避免了配合間隙的產生，使修復后的設備壽命甚至超過新設備，從根本上解決軸類磨損原因，幫助企業(yè)提高設備管理水平，降低維修維護成本，避免停機停產，提高企業(yè)競爭力。

　　四　減速機修復案例
　　2015年1月，我司技術支持部人員前往某鋼鐵企業(yè)，對減速機軸承室磨損進行修復。該減速機為企業(yè)軋機上使用的大型減速機，使用已經8年時間，長期的使用及維護不到位，導致減速機每個軸承室都出現(xiàn)不同程度的磨損，單邊磨損量0.1mm-1mm不等，嚴重影響企業(yè)的正常生產。該企業(yè)使用福世藍技術進行現(xiàn)場修復，用時6小時完成整臺減速機的4個軸承位的修復工作，其修復精度達到減速機的應用要求。

　　應用實例：

（福世藍）