劉暢
（哈爾濱機(jī)務(wù)段檢修車間）

　　摘　要：DF4C型柴油機(jī)長期以來一直是我國鐵路干線貨運柴油機(jī)車的主要車型之一，該種類型的柴油機(jī)車是在原有東風(fēng)4B型機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而得的，該種機(jī)型的使用，在很大程度上提高了機(jī)車的運用功率，降低了勞動強(qiáng)度等。但是雖然DF4C型柴油機(jī)車具有更多的優(yōu)點，但也存在著一定的問題，如油封漏油問題，這些問題的存在一定程度上影響了DF4C型柴油機(jī)車的正常使用，因此要對產(chǎn)生這些問題的原因進(jìn)行透徹的分析，從而找到有效的解決辦法，從而提高DF4C型柴油機(jī)車的使用性能及效率。文章針對DF4C型機(jī)車柴油機(jī)前油封的漏洞原因進(jìn)行了分析，并對相應(yīng)的改進(jìn)措施進(jìn)行了分析及探討。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)車；柴油機(jī)；前油封；漏油
　　DF4C型柴油機(jī)車廣泛的應(yīng)用于鐵路干線運輸工作，它是一種交直流內(nèi)燃機(jī)，其與原有的機(jī)型相比，在牽引性方面有了很大的進(jìn)步，同時也為從事于機(jī)車管理等相關(guān)的工作人員改善了工作條件，并在很大程度上提高了使再效率，使機(jī)車的運輸經(jīng)濟(jì)性、可靠性等得到了顯著的提升，并相應(yīng)的延長了使用壽命。但是由于DF4C型機(jī)車上裝有16V240ZJC型柴油機(jī)，在機(jī)車的運行過程中，由于柴油機(jī)設(shè)有前油封來防止運轉(zhuǎn)時機(jī)油的滲漏或飛濺，而由于多種因素的影響，使得前油封易發(fā)生漏油問題。當(dāng)前油封發(fā)生漏油狀況時，會損失掉一部分的機(jī)油，同時還會影響到機(jī)車的運行環(huán)境，因此要嚴(yán)格控制漏油情況，保證DF4C型機(jī)車的正常工作。

　　1　DF4C型機(jī)車柴油機(jī)油封的結(jié)構(gòu)與封油原理
　　1.1前油封的結(jié)構(gòu)
　　DF4C型機(jī)車柴油機(jī)的前油封主要由密封蓋、回油管以及擋油環(huán)組成，通常情況下密封蓋有四條寬度為5mm的油溝，各溝之間相距7.5mm。同時，在其外側(cè)還置有回油溝，回油溝通過螺紋孔實現(xiàn)與外界回油管的連接，并連接有泵支承箱附近的檢查孔蓋，進(jìn)而實現(xiàn)總體的連接構(gòu)造。

　　1.2封油工作原理
　　在密封蓋的內(nèi)里存在有擋油領(lǐng)，當(dāng)柴油機(jī)開始運行后，機(jī)油可能會發(fā)生飛濺，進(jìn)而自上及下的流淌，這時擋油環(huán)便發(fā)揮作用，其中飛濺出的機(jī)油會擋住，同時密封蓋的擋油領(lǐng)也發(fā)揮了一定的擋油作用。此外，即使經(jīng)過上步的擋油過程，使得機(jī)油進(jìn)入到泵主動齒輪中，后會經(jīng)過幾次阻隔后，僅會有極少量的機(jī)油滲出，滲漏出的機(jī)油又會落到擋油溝中，進(jìn)而通過回油管回到曲軸箱中，從而實現(xiàn)封油的目的。

　　2　造成前油封漏油的原因分析
　　2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因
　　DF4C型機(jī)車柴油機(jī)的前油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計達(dá)標(biāo)，是確保其工作中不出現(xiàn)漏油狀況的基本條件，如果因其結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題而漏油，那么可能會是以下幾點原因而造成的。

　　2.1.1密封蓋油溝深度較淺，機(jī)油回流速度慢
　　由于前油封所的位置是在柴油機(jī)的自由端，而當(dāng)柴油機(jī)工作時，機(jī)油會發(fā)生飛油，同時，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力及溫度等都會有所升高，這會造成其中產(chǎn)生一定的油氣背壓，而由于結(jié)構(gòu)設(shè)計時，設(shè)置的油溝深度只有1.5mm，無法滿足大量油氣的使用需求，從而造成大量的油氣不能夠得到及時的凝聚，致使其長期的停留在油溝之中，進(jìn)而造成回油管的回油受到阻礙，因不通暢而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

　　2.1.2前油封回油管與引射管位置設(shè)計不合理
　　由于在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，因引射管而形成的壓力油使得回油過程受到一定的背壓，從而造成回油管回油不暢，大量的機(jī)油淤積在回油溝中，這就會造成機(jī)油沿著密封蓋淌出，從而形成漏油問題。從柴油機(jī)前油封的漏油狀況可知，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，漏油現(xiàn)象將更為明顯，這主要是因為隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增加，相應(yīng)的氣壓也會增大，這會使油氣外竄現(xiàn)象更為嚴(yán)重，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。

　　2.2組裝工藝的原因
　　與前油封結(jié)構(gòu)設(shè)計相配合的是前油封的組裝，組裝工藝是否優(yōu)良直接影響著前油封的密閉性，當(dāng)組裝不當(dāng)時，很有可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，分析如下。
　　2.2.1在進(jìn)行密封蓋組裝時，要保證密封蓋與泵輪軸段之間的間隔在一定的范圍內(nèi)，并且還要滿足間隙“上大于下，左大于右”的原則。這主要是因為，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，軸段會因為油膜的影響而變動，從而使曲軸向左面靠近，如果間隙不能滿足以上原則，就會使間隙過大而造成漏油。

　　2.2.2由于在組裝時，沒有很好地掌控銷孔的位置，進(jìn)而使定位不夠準(zhǔn)確，這會直接的影響到柴油機(jī)密封蓋的位置不當(dāng)，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。與此同時，密封蓋處的螺栓等沒有按照要求進(jìn)行安裝，致使某些部位的縫隙不達(dá)標(biāo)，超出了預(yù)期值，進(jìn)而造成漏油。

　　2.2.3此外，在進(jìn)行正常的組裝時，由于沒有進(jìn)行合理的安裝，使得擋油領(lǐng)及擋油環(huán)間出現(xiàn)不可接受的間隙，從而影響了油氣的阻隔效果，進(jìn)而增大了密封蓋的負(fù)荷值，從而產(chǎn)生漏油問題。

　　2.3其他方面的原因
　　某些情況下，柴油機(jī)自身也會存在較多的問題，而由于這些潛在的原因的存在，造成了前油封的漏油，但這有時可能只是一種假象，漏油的真相并不一定真的就是油封的問題，而是機(jī)械內(nèi)部的其他問題而引起的。

　　3　DF4C型機(jī)車柴油機(jī)前油封的相關(guān)改進(jìn)措施
　　3.1密封蓋前3條油槽槽深由1.5mm改為3.5mm；靠近外側(cè)的油槽槽深由1.5mm改為6mm，并在槽內(nèi)裝入1根密封氈條；12mm寬的回油溝改為16mm。

　　3.2前油封回油管的形狀將原來的圓弧過渡改為鵝脖過渡，利用虹吸原理加以改進(jìn)。
　　3.3考慮到曲軸運轉(zhuǎn)時的運動軌跡，為保證前油封密封效果良好，調(diào)整好密封蓋與泵主動齒輪軸段的間隙，上部間隙比下部大0.18～0.20mm，右側(cè)間隙比左側(cè)大0.02～0.03mm。

　　3.4通過改變引射體噴嘴的設(shè)計尺寸來調(diào)整噴嘴彎頭與引射體噴嘴的對應(yīng)位置，并且將直管口改為喇叭口，使得回油管回油更為順暢。
　　4　結(jié)束語
　　綜上所述，文章中通過對DF4C型機(jī)車柴油機(jī)前油封結(jié)構(gòu)的詳細(xì)分析，得到了造成前油封漏油的相關(guān)原因，并結(jié)合具體原因提出了一定的技術(shù)改進(jìn)措施，從而使得DF4C型機(jī)車前油封的漏油情況得到改善。經(jīng)過改良的前油封的密封性得到了顯著的改善，發(fā)生漏油的頻率也大大減少，這說明文章中所給出的改進(jìn)措施已經(jīng)取得了一定的成效。要想進(jìn)一步的完成DF4C型機(jī)車前油封的完善工作，相關(guān)的技術(shù)人員就要在專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的實踐經(jīng)驗，對相關(guān)技術(shù)要求等進(jìn)行深刻的解讀，進(jìn)一步完善DF4C型機(jī)車柴油機(jī)前油封結(jié)構(gòu)，使其設(shè)計更加符合實際的工程應(yīng)用，從而提高DF4C型機(jī)車的整體質(zhì)量，使其更好地為社會生活及生產(chǎn)服務(wù)。

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