鐵道車輛滾動軸承游隙的選擇
2019-01-02 游隙是滾動軸承的重要質(zhì)量指標(biāo)，其大小對軸承的載荷分布、振動、噪聲及壽命有相當(dāng)大的影響。在選擇時應(yīng)考慮軸承內(nèi)圈與軸的配合、軸承外圈與軸箱（承載鞍）的配合、載荷及工作溫度引起原始游隙的變化。
JB/T8236《滾動軸承雙列和四列圓錐滾子軸承游隙及調(diào)整方法》標(biāo)準中，滾動軸承徑向游隙共分1、2、0、3、4、5組，游隙值依次由小到大。其中0組為標(biāo)準游隙，適用一般工作條件，應(yīng)優(yōu)先選用；1、2組游隙適用于旋轉(zhuǎn)精度要求高或嚴格控制軸向位移的場合；3、4、5組適用于軸承與軸配合過盈量較大或內(nèi)外圈溫差較大的場合。游隙過大會使軸承受力的滾子數(shù)量減少，大大降低軸承的實際壽命；游隙過小易在溫度等影響條件下被卡死。對于滾子軸承，應(yīng)保持少量的工作游隙。一般說來，軸承最小徑向游隙的確定應(yīng)考慮以下幾個主要因素：
一、配合過盈量的影響
由于軸承內(nèi)圈與軸頸配合使內(nèi)圈向外膨脹，造成徑向游隙減小；外圈與承載鞍無全周配合，可不考慮對游隙的影響。可近似由下式計算：
Dd=D[d/（d+3）]×d/di
式中：Dd—由過盈量引起的內(nèi)圈滾道直徑擴張量，mm；
D—內(nèi)圈內(nèi)徑與車軸軸頸直徑配合過盈量，mm；
d—內(nèi)圈內(nèi)徑，mm；
di—內(nèi)圈外徑，mm。
二、工作溫度的影響
由于內(nèi)外圈溫度差的影響，造成徑向游隙減小?？山朴上率接嬎悖?br> DT=a[di（Ti-T）+Dwe（Ti+T0）-D（T0-T）]
式中：DT—由溫度差引起的徑向游隙減小量，mm；
a—材料線性膨脹系數(shù)，1/℃；
Ti—內(nèi)圈溫度，℃；
T0—外圈溫度，℃；
T—環(huán)境溫度，℃；
Dwe—滾子平均直徑，mm；
di—內(nèi)圈外徑，mm；
D—外圈外徑，mm。
三、內(nèi)外圈滾道幾何形狀的影響
內(nèi)外圈滾道的直徑變動量也可以造成徑向游隙減小，可近似由下式計算：
DV=(VDep+Vdip)/2
式中：DV—由內(nèi)外圈滾道直徑變動量引起的徑向游隙減小量，mm；
VDep—外圈單一徑向平面內(nèi)滾道直徑變動量，mm；
Vdep—內(nèi)圈單一徑向平面內(nèi)滾道直徑變動量，mm。
（鐵道車輛資源平臺）
網(wǎng)站客服
