張堃
（中國石油哈爾濱石化公司）

　　0　引言
　　通過本次維修，我們找到了三軸承電機(jī)的前后軸承交替過熱的原因，同時發(fā)現(xiàn)了501這一類電機(jī)的定子絕緣容易降低的隱患及處理方法，可以說收獲很大。另外，本次電機(jī)維修是三次501電機(jī)維修中較成功的一次，也是的一次電機(jī)回廠即投入運(yùn)行，且運(yùn)行參數(shù)良好的一次成功檢修。通過維修中發(fā)現(xiàn)的問題，我們加深了公差對軸承安裝影響的理解，這也使我們從簡單的安裝工藝上升到對軸加工尺寸有著深刻理解的復(fù)雜安裝工藝，為我們今后的電機(jī)安裝、維修提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
　　1　故障經(jīng)過
　　2008.3.23凌晨1:30至2:12分，三催501/2電機(jī)后側(cè)軸承溫度從56:57度長到76:08度，三催化車間切機(jī)并通知供電車間，供電車間值班人員到現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)電機(jī)后側(cè)風(fēng)扇已經(jīng)損壞、電機(jī)后側(cè)軸的彎度已超標(biāo)不能繼續(xù)運(yùn)行，只能送電機(jī)廠維修。

　　2　處理過程
　　2.1　軸承安裝問題:2008.3.31日，501/2電機(jī)轉(zhuǎn)子在電機(jī)廠處理完畢，為保證電機(jī)一次維修成功，機(jī)動處和供電車間派人到電機(jī)廠負(fù)責(zé)安裝過程的監(jiān)督，和維修質(zhì)量的檢查和相關(guān)數(shù)據(jù)的測量，以便于對501/1電機(jī)前后軸承溫度不穩(wěn)定處理提供依據(jù)。我于2008.3.31日下午到達(dá)電機(jī)廠，這時廠家已經(jīng)開始安裝，在安裝軸承的順序是按我們要求進(jìn)行的、即裝軸承套在端蓋上――安裝nu219軸承內(nèi)套在軸上――安裝電機(jī)端蓋――最后上軸承――打油上油蓋，這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是保證軸承在整個安裝過程中，不受沖擊，為了保證不再細(xì)節(jié)上出問題，在最后的軸承安裝和打油都是由我本人動手進(jìn)行的，這樣在當(dāng)天20:00該電機(jī)安裝完畢、

　　2.2　絕緣處理問題:在試運(yùn)的過程中，測試電機(jī)絕緣發(fā)現(xiàn)只有4兆歐，絕緣電阻這么低是不能試運(yùn)的，通過電機(jī)廠反映的情況，該電機(jī)在從哈石化送修時絕緣為2000兆歐，到電機(jī)廠后絕緣下降至1兆歐，電機(jī)廠對電機(jī)定子進(jìn)行了整體的烘干，絕緣電阻由1兆歐恢復(fù)為2000兆歐，后來對電機(jī)定子刷了一遍絕緣漆、絕緣電阻的高低就出現(xiàn)了反復(fù)。因?yàn)榈搅?1:00點(diǎn)，電機(jī)維修廠的工人已經(jīng)下班，我們只好結(jié)束了當(dāng)日的維修工作。第二天，我到電機(jī)維修廠時，已是8點(diǎn)多，我分析電機(jī)絕緣高低出現(xiàn)反復(fù)、應(yīng)該是電機(jī)有吸潮點(diǎn)、或刷漆時引起絕緣下降、也有可能這兩種情況都存在，考慮到檢查接線柱比較簡單，因此我們開始檢查接線柱，結(jié)果發(fā)現(xiàn)接線柱和絕緣子之間的銅銹爬得非常嚴(yán)重，因此我們對接線柱進(jìn)行了去銹處理，為了達(dá)到良好的去銹效果，我們在除銹后用甲苯和分別對接線柱表面進(jìn)行了處理，處理過后搖測電機(jī)定子絕緣為200M，可以試運(yùn)，但并不能保證絕緣降低問題不再出現(xiàn)，因此我在后來建議電機(jī)廠對該電機(jī)定子絕緣進(jìn)行7---次的烘干，解決了電機(jī)絕緣問題，同時考慮到類似的電機(jī)501/1.3也會存在同樣的問題，因此我們在501/2能夠正常運(yùn)行后，分別對另兩臺電機(jī)進(jìn)行了絕緣處理，收到了非常好的效果。

　　2.3　試運(yùn)出現(xiàn)的問題:2008.4.1日上午10點(diǎn)，經(jīng)過絕緣處理，已具備試車條件，我們決定試車，在起車15分鐘后側(cè)溫度就從30度上升到50度，在隨后的10分鐘溫度繼續(xù)上升到58度，當(dāng)時我考慮到停車檢查，但在我們以往的軸承故障中，后側(cè)溫度一般達(dá)到65度后還有回落的，所以我們決定繼續(xù)觀察，結(jié)果電機(jī)后側(cè)在溫度上升到62.5度時突然發(fā)出極大的噪音，電機(jī)再次抱軸。

　　2.4　短時間內(nèi)出現(xiàn)軸承抱軸的原因分析:電機(jī)“抱軸”對于我們來說都不陌生，但試車時電機(jī)出現(xiàn)類似故障還很少見，我們分析能出現(xiàn)這種結(jié)果的可能性有兩種，一個是后加工的轉(zhuǎn)軸尺寸公差出現(xiàn)問題，一個是軸承質(zhì)量出現(xiàn)問題，考慮到軸承是我們自帶的，為了排除軸承質(zhì)量問題，我們要求電機(jī)廠購買軸承，然后安裝，結(jié)果出現(xiàn)同樣的問題，這也就說明軸的加工尺寸問題，如果電機(jī)試運(yùn)行正常則證明是電機(jī)軸承質(zhì)量有問題，接下來我們要解決的困難是從軸上取內(nèi)套的問題，因?yàn)楸лS瞬間內(nèi)套與軸摩擦，形成摩砂焊，我們嘗試了包括用卡板在內(nèi)的幾種辦法取內(nèi)套，都沒有成功，為了不破壞新加工的軸，我們只好要求電機(jī)廠用合金刀上機(jī)床處理，電機(jī)廠采納了我們的建議。結(jié)果上了車床才發(fā)現(xiàn)，軸擺動超過了80道，當(dāng)時我們首先考慮的就是――電機(jī)軸彎，這種懷疑的理由很簡單，因?yàn)?ldquo;抱軸”會引起軸彎曲，但我們考慮到軸承出現(xiàn)噪音到停機(jī)只是幾秒鐘的事，從維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)來看，這么短的時間造成電機(jī)彎軸的可能性很小，為了找到電機(jī)軸擺動過大的原因，我們再次對軸承后側(cè)軸承套的位置的軸打表測量，發(fā)現(xiàn)表的擺度超過一毫米，由此可推斷軸的端面頂孔有問題的可能性很大，于是我們在床子上加了中心架，重新對軸端面的中心孔進(jìn)行了修復(fù)，再次加緊軸、軸果然不再擺動。因?yàn)殡姍C(jī)修配廠沒有合金刀，所以只是用普通的車刀對軸承內(nèi)套進(jìn)行了車切，結(jié)果很容易就把軸承內(nèi)套車下來，就我們所學(xué)過的知識來說，軸承鋼與車刀的工具鋼的硬度是接近的，即便能車動，也不應(yīng)該這么容易車下來，即使軸承表面有過回火，軸承套內(nèi)部也不應(yīng)該這么軟，結(jié)合以前維護(hù)中出現(xiàn)的多起軸承內(nèi)套碾傷，我們可以得出結(jié)論，軸承內(nèi)套的材質(zhì)有問題，我們在今后的軸承使用上，尤其是重要設(shè)備的軸承使用還是妻嚴(yán)格把關(guān)。

　　2.5　軸加工尺寸及公差帶的分析:通過以上的分析我們可以得出結(jié)論，軸承材質(zhì)有問題，但軸承材質(zhì)不一定是的原因，還應(yīng)該存在其他的問題，為了探求真正的原因，我們準(zhǔn)備對后側(cè)軸承擋的公差尺寸進(jìn)行測量，并通過在電機(jī)廠查閱軸加工圖尺寸，查到本次后側(cè)軸承擋公差為+0.015―+0.035道，而我們在查閱哈爾濱軸承廠的資料中得出軸徑80――100mm的軸公差帶為0.013-0.028道，因?yàn)檫@兩個數(shù)據(jù)不一致，為此我又咨詢南陽電機(jī)廠的劉敏部長，得到的結(jié)論是公差為+0.015―+0.018ram，超過這個范圍不一定馬上出故障，但電機(jī)軸承很容易過熱。在掌握了這些數(shù)據(jù)后我們要求電機(jī)廠縮小這個公差，達(dá)到0.015--0.018mm之間，但電機(jī)廠堅持他們原來的數(shù)據(jù)，結(jié)果再次安裝，后側(cè)軸承還是出現(xiàn)了過熱的問題，同時在檢查軸安裝尺寸時，我們還發(fā)現(xiàn)軸的加工尺寸有問題，因?yàn)榍昂鬂L柱軸承不在同一個基準(zhǔn)面上，造成后側(cè)滾柱軸承內(nèi)外套不在同一個平面上，也就是說前后軸承之間的距離長了1.5mm，發(fā)現(xiàn)了這一問題后電機(jī)廠按照我們提供的數(shù)據(jù)對軸進(jìn)行了修改，最終解決了軸承過熱的問題。

　　3　結(jié)論
　　通過本次維修，我們可以得出這樣的結(jié)論，電機(jī)運(yùn)行的長周期不但與維修的水平、加油的質(zhì)量有關(guān)、電機(jī)的各部分加工尺寸和公差配合更為重要，因此我們在日常維修電機(jī)時，一定不要忽略這些問題，尤其是經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)械故障的電機(jī)。