羅明
（成都南車聯(lián)發(fā)鐵路配件有限公司）

　　C6163A型車床承擔(dān)著DF4B、DF4D、SS3B和SS7C型車軸的半精車任務(wù)。由于車軸總長在2300mm左右，且質(zhì)量大約0.6t，吊裝及調(diào)頭車削，必須通過天車配合。在該條生產(chǎn)線上，僅有一部天車，承擔(dān)著車軸、車輪的吊裝任務(wù)。當(dāng)操作者車完一端后，需調(diào)頭車削時(shí)，天車可能在吊裝其他產(chǎn)品，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生許多的等待時(shí)間，從而降低了生產(chǎn)效率。
　　通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，所需半精車車軸，中端外圓不需要車削，僅加工兩端軸端，加工好一端后就需天車起吊、調(diào)頭加工另一端。不需要天車，就能實(shí)現(xiàn)工件調(diào)頭任務(wù)，是此次設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)。機(jī)構(gòu)裝配圖如附圖所示。

　　工作過程：將旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)通過吊裝螺孔，放置于車床導(dǎo)軌凹槽上→轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)整V形塊高度，使之不接觸車軸→車軸通過天車吊裝，在車床上通過兩裝夾→車車軸一端→車完后，將機(jī)構(gòu)通過滾輪移動(dòng)置于車軸中段，通過調(diào)整V形塊高度，使之平穩(wěn)支撐整個(gè)車軸→松開尾座，移動(dòng)刀架至尾座位置→旋轉(zhuǎn)工件180°，調(diào)頭裝夾→轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄調(diào)整V形塊高度，使之不接觸車軸→車車軸另一端。
　　設(shè)計(jì)分析：①設(shè)計(jì)此機(jī)構(gòu)首先確定機(jī)床中心高及導(dǎo)軌凹槽間距、寬度。②車軸通過兩V形塊支撐，為防止車軸放置時(shí)碰傷，故設(shè)計(jì)為100°開口。③由于車軸長度在2300mm左右，為保證車軸放置的平穩(wěn)性，使V形支撐間距盡可能加長。④要實(shí)現(xiàn)車軸180°轉(zhuǎn)動(dòng)，通過加滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)。⑤為保證轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，通過推力球軸承保證。⑥要實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，通過梯形螺紋傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。⑦該機(jī)構(gòu)支撐工件時(shí)，盡量找到平衡點(diǎn)，通過兩對(duì)滾動(dòng)軸承在車床導(dǎo)軌凹槽處移動(dòng)調(diào)整實(shí)現(xiàn)。⑧支撐上部可通過下部腰形槽調(diào)整中心位置，實(shí)現(xiàn)V形中心相對(duì)兩中心一致。
　　該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，中心點(diǎn)可調(diào)。機(jī)構(gòu)在C6163A機(jī)床上運(yùn)用后，大大減少天車吊裝的等待時(shí)間，無形中提高了生產(chǎn)效率。

（來源：機(jī)工機(jī)床世界）