陳煒

　　摘　要：本論文主要是系統(tǒng)性的介紹關于本田汽車離合器的常見故障與診斷分析，著重對離合器的分離不；起步發(fā)抖；異響；起步打滑；離合器踏板沉重等五大常見故障進行一一論述，根據(jù)以下文獻、資料具體分析本田汽車離合器的性能。
　　關鍵詞：本田汽車；離合器；故障；診斷分析

　　前言
　　按動力傳遞順序來說，離合器應是傳動系中的個總成。顧名思義，離合器是“離”與“合”矛盾的統(tǒng)一體。離合器的工作，就是受駕駛員操縱，或者分離，或者接合，以完成其本身的任務。離合器是設置在發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞機構，其功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞，保證汽車平穩(wěn)地起步；保證傳動系換檔時工作平穩(wěn)；限制傳動系所能承受的扭矩，防止傳動系過載。為使離合器起到以上幾作用，目前汽車上廣泛采用摩擦式離合器。
　　工作原理：
　　發(fā)動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅(qū)動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大（圖1）。

　　由于汽車在行駛過程中，需經(jīng)常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環(huán)槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
　　當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應該適當控制離合器踏板回升的速度，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器接合而停止打滑時，汽車速度方能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。
　　具體結(jié)構（圖2）：

　　首先是在保證傳動發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個基本性能要求，即分離和接合柔和；
　　其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小。如果這個轉(zhuǎn)動慣量大的話，當換檔時，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動機與變速器之間聯(lián)系脫開，但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。
　　此外，還要求離合器散熱良好。因為在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產(chǎn)生大量地熱。離合器接合愈柔和，產(chǎn)生地熱量愈大，這些熱量如不及時散出，對離合地工作將產(chǎn)生嚴重地影響。
　　結(jié)構形式（圖3）

　　圓盤摩擦離合器--摩擦件為圓盤，分單盤和多盤兩種，并有干式和濕式之分。單盤式結(jié)構簡單，只有一對摩擦面，從動部分慣量很小，散熱性好，調(diào)整方便，分離，但所能傳遞的扭矩小，一般不超過1000牛.米。多盤式有多對摩擦面，傳遞的扭矩可達8×106牛.米。如要求傳遞大扭矩，可增加摩擦面對數(shù)，而不必增大離合器的徑向尺寸和軸向壓緊力，這有利于降低離合器的轉(zhuǎn)動慣量。多盤式結(jié)構緊湊，可采用不同材料的摩擦面，便于制造、安裝和調(diào)整，允許在變速下接合，應用廣泛；但摩擦面對數(shù)過多會影響離合靈活性，甚至卸去壓緊力后，主、從摩擦件仍不能脫開，造成摩擦面的過量磨損。通常干式摩擦面應少于15對，濕式應少于30對。濕式摩擦離合器的摩擦件浸在油中工作，常為多盤式，比干式磨損小，散熱好，溫升低，壽命長，所能傳遞的扭矩大。
　　圓錐摩擦離合器--摩擦件為截錐體，分單錐和雙錐兩種。這種離合器結(jié)構簡單，接合平穩(wěn)，分離；能產(chǎn)生較大的摩擦力，摩擦面磨損后一般不需人工調(diào)整，由于單錐式只有一對圓錐摩擦面，雙錐式也只有兩對摩擦面，如要傳遞大扭矩必須增大錐體的徑向尺寸。減小錐角可增加摩擦力，但內(nèi)外錐面不易分離。通常，摩擦面材料為金屬-金屬時，錐頂半角應不小于7°；為皮革-金屬時，應不小于12°。
　　表面材料：
　　摩擦件是摩擦離合器的主要組成元件，其工作表面材料的物理性質(zhì)和機械性能直接影響離合器的工作性能。對材料的主要要求是：摩擦系數(shù)大而且穩(wěn)定，動摩擦系數(shù)應盡量與靜摩擦系數(shù)相近；強度高，能承受沖擊，高速時不易破裂和剝落；耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導熱性能好，熱變形?。婚L期靜置時應不致黏連。此外，還要求使用壽命長，容易加工和價廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和紙基材料。粉末冶金材料：表面許用溫度、許用壓力、高溫下摩擦系數(shù)和壽命都較高。銅基粉末冶金材料主要用于濕式摩擦面，鐵基粉末冶金材料摩擦系數(shù)和許用壓力都較銅基為高，但耐磨性較低，多用于干式摩擦面。石棉基材料：用石棉加黏結(jié)劑和填料模壓而成，固結(jié)在鋼或鐵底板上，許用工作溫度較低。紙基材料：用石棉、植物纖維或兩者的混合物相互交織，再加填料后由樹脂等黏結(jié)而成。這種材料具有多孔性，摩擦性能好，動、靜摩擦系數(shù)相近，而且成本較低。
　　一、離合器常見故障診斷與排故
　　1、分離不
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發(fā)動機熄火。
　　產(chǎn)生原因及排除方法：
　　離合器自由行程過大，當踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不，排除方法是更換從動盤。
　　2、起步發(fā)抖
　　故障現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。
　　產(chǎn)生原因及排除方法：
　　主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿；離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應更換彈簧；離合器襯片接觸不良，表面硬化粘上膠狀物，容易引起離合器發(fā)抖。此時應重新鉚離合器襯片；從動盤翹曲、歪斜和變形時，在離合器接合過程中離合器襯片會產(chǎn)生不規(guī)則接觸，壓力不能平順地增大。此時應校正或更換從動盤；離合器操縱機構被鎖緊或連接松動，離合器片花鏈轂嚴重磨損，變速器一軸彎曲等原因也會引起離合器發(fā)抖。此時應更換相應零件；發(fā)動機安裝松動或變速器一軸與發(fā)動機曲軸的中心線不同心時，會產(chǎn)生離合器發(fā)抖。這時應緊固發(fā)動機或更換零件；從動盤轂鉚釘折斷或松動，從動盤鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動件動平衡不符合要求等也會引起離合器發(fā)抖。此時應更換零件或重新鉚接從動盤轂。
　　3、離合器踏板沉重
　　對裝有氣壓助力器或油氣助力器的離合器，如踏板沉重，則表明助力系統(tǒng)工作不良，其原因包括：管路系統(tǒng)漏氣，氣缸活塞密封圈磨損，排氣閥密封不嚴等，從而使助力作用減弱。此時應根據(jù)上述不同原因修復或更換件。
　　二、故障案例
　　故障車型：廣本思迪GD6，排量：1.3L，年款：2005年
　　故障現(xiàn)象：離合器不能圓滑連接，使車身發(fā)出令人不快的振動和噪聲。
　　故障原因分析：
　　1、壓盤翹曲不平，壓盤彈簧折斷。
　　2、離合器從動盤鉚釘或離合器蓋與飛輪固定螺栓松動。
　　3、分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷、脫落。
　　故障診斷與排除：
　　讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢松開離合器踏板并加大油門起步，若車身有明顯抖動，說明離合器發(fā)抖。按照以上所分析的原因進行逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)分離軸承磨損過度，更換新的分離軸承后試車故障排除。
　　三、結(jié)束語
　　汽車離合器故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經(jīng)驗，更不能靠主觀臆斷，而是需要對故障現(xiàn)象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車離合器故障進行仔細的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。本文對汽車離合器的結(jié)構認識以及故障診斷做了介紹，重點介紹了傳動系的故障診斷分析。
　　參考文獻
　　[1]《雅閣維修手冊第三冊》：本田技研工業(yè)株式會社維修出版辦公室，2007年.
　　[2]《雅閣維修手冊第四冊》，本田技研工業(yè)株式會社維修出版辦公室，2007年.
　　[3]徐石安，江發(fā)潮汽車離合器[M].清華大學出版社.2005年.

來源：《中國科技博覽》2017年22期