副機(jī)軸封漏油淺析
2018-09-27 劉勁松
（韋立船管）
我船3#副機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間動(dòng)力輸出軸側(cè)有滲油跡象，每班都要對(duì)其附近進(jìn)行清潔，每天大約有2升左右的甩出量。清潔起來比較麻煩，不僅浪費(fèi)滑油而且也增加相關(guān)物料的消耗。在副機(jī)本體和飛輪保護(hù)罩之間大約有10厘米左右的間隙，并且在其中還有各潤(rùn)滑部位的小油管及接頭，再加上飛輪旋轉(zhuǎn)帶來的氣流擾動(dòng)，所以很難判斷出到底是哪個(gè)部位漏油。
首先讓二管輪對(duì)各個(gè)小油管及連接油管的空心螺絲及墊片進(jìn)行逐個(gè)拆檢，銅墊片進(jìn)行退火處理后裝復(fù)使用，依舊有滲油跡象也還是不能確定是哪個(gè)部件滲漏。我們又采取排除法進(jìn)行測(cè)試，就是用薄鍍鋅板剪成合適寬度的條狀并彎曲成型對(duì)某一特定部件進(jìn)行遮擋，并將薄板固定好后再啟動(dòng)副機(jī)進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)過幾輪測(cè)試最終將漏油點(diǎn)鎖定為動(dòng)力輸出軸軸封滲漏。
我船副機(jī)型號(hào)是:DAIHATSU 5DK-20根據(jù)說明書CHAPTER 3 ITEM 1.3進(jìn)行備件申請(qǐng)，根據(jù)機(jī)務(wù)王老軌的指導(dǎo)意見申請(qǐng)圖中的B2，B3，B10。
備件供船后我們共同商議了拆解方案，準(zhǔn)備進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行拆檢換新。因空間狹小所拆卸部件管路較多所以要特別小心。
拆除后我們發(fā)現(xiàn)在蓋板下部的泄油孔已被油泥臟堵就是Picture 4箭頭所指位置。
5,6,7，由軸蓋的內(nèi)部流道返回油底殼，正是因?yàn)閂型油道的下部臟堵導(dǎo)致氣封處的滑油不能流回油底殼，從而使滑油才從軸部的端蓋滲出。
在拆解前一定要做好清潔工作，以免雜質(zhì)進(jìn)入油底殼。新備件要輕拿輕放千萬(wàn)不要受到磕碰，要不然整個(gè)端蓋就報(bào)廢了。在拆Picture 2 中的B517定位銷時(shí)要采取特殊辦法，用加力鉗將螺母端夾緊，再用撬棍撬動(dòng)加力鉗才能拔出定位銷。所以在申請(qǐng)備件時(shí)再申請(qǐng)2個(gè)B517 KNOCKBOLT ASSY以便換新，要不然舊的定位銷很不容易安裝到位。拆下舊端蓋用柴油清洗干凈后可作為備用。
以上是我船在工作中的一些心得，望各位同仁予以斧正。謝謝?。。?/div>
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