事件過程：
　　2016年1月28日21時50分56秒，#7燃機負荷309MW，#8汽機負荷149MW。#7燃機軸承振動參數(shù)正常。2016年1月28日21時50分58秒，#7燃機2X、2Y軸承振動信號瞬間消失，導致跳閘，33秒后自動恢復正常。
　　原因分析：
　　機組跳閘后，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在如下情況：
　　1、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)#2振動探頭前置器存在接線松動情況。
　　#2軸承振動探頭側(cè)電纜為多股導線，壓裝線鼻子時未達到質(zhì)量要求，導致接入前置器時容易脫落。
　　2、對2X、2Y軸承振動電纜屏蔽線進行檢查，發(fā)現(xiàn)電纜兩端存在接地。
　　在TSI機柜內(nèi)將2X、2Y軸承振動探頭電纜屏蔽線拆下，測量其對地電阻為8.8Ω，在現(xiàn)場中間端子箱內(nèi)電纜屏蔽線對地測量其電阻為11.8Ω，說明電纜屏蔽線兩端接地，導致屏蔽干擾信號功能失效。
　　由于電廠當晚身處雷暴中心，造成#7燃機軸承振動信號干擾，#7燃機2X、2Y軸承振動信號瞬間消失，燃機主保護條件中，2X、2Y軸承振動同時壞質(zhì)量時觸發(fā)跳閘信號。
　　預防措施：
　　針對燃機#2軸承振動受干擾消失的情況，依據(jù)標準規(guī)程對振動電纜屏蔽采取單端接地，并組織火電安裝人員對現(xiàn)場其他軸承振動探頭電纜屏蔽線接地情況進行檢查。
　　燃機2X、2Y軸承振動信號瞬間消失，導致跳閘，33秒后自動恢復正常。