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近十余年來，隨著人類新燃料技術(shù)應(yīng)用獲得突飛猛進(jìn)成長，鋰電池行業(yè)越來越明顯呈現(xiàn)出承擔(dān)起人類新能源革命重要特征。 記者通過聆聽第四屆華南鋰電高層論壇上中外專家演講，對以上印象產(chǎn)生了深刻認(rèn)識。 美國政府出手支持電池工業(yè)發(fā)展 美國鋰電暫任主席、美國布羅德普公司董事長瑞夫·布羅德博士，在論壇發(fā)表的演講中提到了最近美政府提出的新經(jīng)濟(jì)刺激計劃。根據(jù)他自己的觀察，感覺到自1981年他來美后二十多年，美國政府正地加大財政力度支持工業(yè)界發(fā)展。而在美政府的財政資助計劃中，就有20億美金是用于電池工業(yè)的發(fā)展；其中約12億美金，主要用在做電芯和電池的發(fā)展方面。 瑞夫·布羅德博士稱，在這一整個工業(yè)界僅有的資助行動當(dāng)中，電池行業(yè)被放在重點當(dāng)中，是“重中之重”。 鋰離子電池優(yōu)勢明顯 鋰離子電池作為金屬鋰電池的升級版，具有十分明顯的優(yōu)勢。它具有工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長的特點，是于電動汽車的電池之一。目前在這個領(lǐng)域的技術(shù)為“層疊電池結(jié)構(gòu)”，即將若干個電池做成很薄的層，然后重疊在一起，這樣可以達(dá)到用很小體積獲取很高效率的目標(biāo)。當(dāng)前在這一方面以日產(chǎn)汽車公司走在應(yīng)用的最前端。 為了提高使用上的便捷度，目前的很多鋰電汽車都可以使用普通家庭電壓充電，但不足之處是充電時間需長達(dá)數(shù)小時。如欲大規(guī)模推廣鋰電池汽車，就需要建立相應(yīng)的快速充電站。今年3月份，日本的研究人員研發(fā)出一種新型“鋰－空氣”電池，這種電池?zé)o需充電，只需更換正極的水性電解液，通過卡盒等方式更換負(fù)極的金屬鋰即可連續(xù)使用。也就是說，充電設(shè)施更像添加物體的“加油站”，而非一個帶著大插銷的“充電站”。 發(fā)展可再生能源鋰電重任在肩 “第四屆華南鋰電高層論壇召開的時機適宜！”這是參加論壇的中科院楊裕生院士對記者發(fā)出的感慨。楊院士認(rèn)為時機的適宜不僅因為我們的鋰電產(chǎn)量在世界上僅次于日本，中國已經(jīng)是鋰電池的生產(chǎn)大國，而且恰逢我們國家重視發(fā)展可再生能源之時，鋰電在這當(dāng)中能夠發(fā)揮很大的作用。 楊院士對記者介紹說，鋰電用于汽車能節(jié)省很多汽油。它可以將風(fēng)能、太陽能等清潔能源儲存起來，并在需要的時候加以使用。 他稱過去的15年左右，鋰離子電池對推動電芯技術(shù)產(chǎn)業(yè)做出了很大貢獻(xiàn)。在油電混合車、外充電式混合電動車、燃料電池電動車和純電動車四種不同原理的電動車當(dāng)中，他更推崇純電動車，“我覺得應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展，他不用油，適合我國缺油的國情”，此外，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，無油路，水陸使用及維修均很方便，同時節(jié)省材料和能量。 根據(jù)楊院士的介紹，目前鋰電正在從小到大，由單極向串、并聯(lián)，從低功率向高功率方向變化，而本屆論壇對鋰電新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用方面進(jìn)行的諸多討論，顯然是非常及時的。 |
